川藏高速泸康段复杂地形地质条件山区高速公路总体设计

总体设计是高速公路设计的纲要,雅康高速公路是川藏高速公路极其复杂的一段。本文力图总结雅康高速泸康段总体设计经验,把此项目特点及设计重点、难点展现给读者,使读者了解本项目总体设计主要情况,并通过总结其经验教训,为日后类似项目设计提供借鉴。     

八达岭长城站超大断面过渡段暗挖施工新技术

京张高速铁路八达岭长城站为地下暗挖车站,过渡段设计为单跨形式,最大开挖跨度32.7 m,最大开挖面积497 m2。为了解决超大断面隧道开挖过程中围岩变形大、容易失稳,多导坑法开挖无法采用大型机械施工、进度慢,隧道内预应力锚索施工难度大等难题,文章采用顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定的开挖工法（简称“DFHZ工法”）,并对该工法的优点和施工流程进行了介绍,该工法既能保证隧道开挖过程中的安全、减少围岩的沉降和变形,又方便机械化施工。采用预应力锚杆和预应力锚索结合使用,以发挥围岩的自承载能力,保证围岩稳定,预应力锚索施工中采用增设锚固结、硫铝酸盐水泥配置浆液、先自由段后锚固段的注浆顺序、高压注浆等措施,可以大大加快锚索施工进度,保证锚索质量。通过对张家口端进行监控量测,发现拱顶下沉和水平收敛值都很小,说明采用的支护措施可行,并对北京段过渡段进行了优化设计。     

基于LSSVM和NSGA-Ⅱ混凝土耐久性多目标配合比优化

为减少由于耐久性不足而导致的混凝土结构劣化损伤，实现快速准确地确定配合比优化方案，以吉林某隧道工程为背景，选择混凝土耐久性主要指标抗冻性（动弹性模量）和抗渗性（氯离子渗透系数）为研究目标，建立一种LSSVM-NSGA-Ⅱ算法。基于原材料及配合比，利用最小二乘支持向量机（LSSVM）模型实现混凝土动弹性模量和氯离子渗透系数耐久性指标高精度预测，将回归预测函数作为适应度函数并结合规范及工程项目要求建立原材料及配合比相关的约束条件；在此基础上，利用NSGA-Ⅱ实现多目标优化。研究结果表明： 1）将相对动弹性模量和氯离子渗透系数作为耐久性评价指标并利用LSSVM模型进行预测的结果精度高； 2）所得预测回归函数作为适应度函数，以混凝土抗冻性和抗渗性为目标，利用NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化后，可以获得配合比优化目标值； 3）经试验可知，混凝土工作性能等均符合规范和工程项目要求，且与工程实际情况相符。研究结果反映了该模型在配合比多目标寻优中的智能化、精准化。     

集运强身新思路--虚拟联盟

国际航运市场快速增长的集装箱动力使得全球各大集运公司之间的竞争日趋白热化。截至到2002年底，境外航运企业在我国设立代表处、办事处971家，外商独资船务和集装箱运输服务公司及其分支机构127家，独资集装箱运输有限公司7家，120多家境外航运公司在我国港口开辟了集装箱国际班轮航线，年进出我国港口外轮5万多艘次，我国集装箱运输公司正面临着前所未有的挑战。     

谈高等职业院校英语教学中的职业性体现

公共英语和专业英语教学在高等职业院校的课程中有着特殊的重要性,但是目前的英语教学由于教师教材和定位等原因不适应目前教学的要求,必须进行改革,包括课程体系,教师的素质,学生的个性教学等等。     

议微课在高职教学中的运用

微课教学是当前信息技术融入高职教学的重要表现之一,微课教学较好地实现当前教育所倡导的:移动、开放和互动。分析了高职教学运用微课教学的必要性和当前高职微课教学中出现的主要问题,提出了微课制作中如何选题、如何分配时间、提升微课制作技术等建议。     

过盈热装修复法在轴修复过程中的应用

过盈装配法在机械行业运用比较广泛,本文从力学的角度提出了有关过盈热装法在轴的修复过程中的使用。     

餐厨垃圾资源化利用技术探析

餐厨垃圾成分复杂,具有高水分、高盐分、高有机质含量等特点,其合理处置是目前解决城市生活垃圾问题的重要环节。以餐厨垃圾为原料进行资源化处理,可以变废为宝,具有多重效益。本文阐述了餐厨垃圾的特点及目前国内外常用的处理方式,从餐厨垃圾资源化利用的角度进行分析,以期为餐厨垃圾的正确、高效处理和利用提供建议。     

上海地铁3号线车轴超声波检测方案研究

针对上海地铁3号线车轴使用进入疲劳期产生疲劳裂纹的情况,研制了一种能有效检测地铁车轴疲劳裂纹的超声波检测方法。本方案制作了地铁车轴实物对比试块,采用直探头和斜探头分别对车轴疲劳裂纹分布区域进行了超声波检测试验验证,计算了超声波斜探头检测最适用的探头角度,并总结了实际检测过程中应注意的问题。     

高速公路隧道巨型溶腔高填方沉降机理分析

西南山区某高速公路隧道洞内出现巨型溶腔。受洞内条件限制无法架设桥梁，为满足工程进度需要采用了洞内洞渣回填方式处理。但倾倒式回填的近31 m厚的松散洞渣沉降量难以控制，工程方案可行性存疑。通过理论分析、有限元模拟、工程类比等多种方式分析沉降量，论证了洞渣回填+沉降期+隧道二衬的方案是可行的，可供类似工程治理借鉴使用。