SLG6100CA型客车开发

简要介绍SLG6100CA型客车的研发过程和特点。     

基于3层客户服务器结构的船维修器材订购计划决策系统的设计

文中结合船维修器材订购决策的特点,将3层客户机/服务器(C/S)结构引入到船维修器材订购计划决策系统中,并进行了系统设计.     

软土地区高速铁路基床施工技术

以甬台温铁路为例,重点介绍了级配碎石基床表层的填筑技术及施工过程控制技术,通过施工验收证明了该施工方法的合理性和有效性。     

镇江市首批标准化校车于2月20日投入使用

镇江市首批引进的18辆金龙7．5m专用校车,于2月20日起在丹阳片区投入使用。此款校车由苏州金龙客车厂承建,具有完备的防撞、监控装置,车头采用外凸形设置,有坚固的前后保险杠。车内、车外和车门上均安装了电子探头,校车后部设有安全门,并配有反光标识警示条,车顶四个角都安装了醒目的黄色警示灯。     

沈阳市沈抚立交桥检测及维修建议

通过对该桥主体结构的外观检测,对桥梁的桥面系、上部结构、下部结构进行综合评价,提出维修及加固建议。     

非机动车影响下信号交叉口转向通行能力模型的比较

混合交通条件下,非机动车显著影响着信号交叉口转向机动车通行能力．文章剖析了现有的非机动车影响下交叉口通行能力的解析算法,建立了基于VISSIM的通行能力仿真模型,标定了模型参数．通过算例,比较了各种解析和仿真模型．通过仿真实验分析了非机动车对机动车延误、转弯速度的影响．研究表明：各种模型得到的结果差别较大,其中,HCM（2000）与Chen等人（2007）的方法计算的通行能力与仿真实验结果较为一致．假设非机动车在机非冲突区总能够抢先通过,将导致低估机动车通行能力;而只考虑绿灯初期非机动车成群通过造成的影响,将导致高估通行能力．随着冲突非机动车流量的增加,单位数量的非机动车对机动车通行能力、延误和转弯速度的影响逐渐减小．转向车流的仿真通行能力值与平均转弯速度显著线性相关．     

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回顾了现有信号交叉口机动车服务水平确定方法,提出了基于模糊神经网络的信号交叉口服务水平模型,设计了基于可视化仿真的驾驶员感受量化调查方法。该模型首先将评价指标输入模糊化,以便利用模糊理论模拟驾驶员的感受形成过程,然后利用人工神经网络驱动模糊推理,从而预测驾驶员对交叉口运行状况的感受,以及交叉口服务水平。本文以混合交通条件下信号交叉口转向车流为例,利用调查数据标定、验证模型。实验结果表明,该模型能够有效预测驾驶员对交叉口运行状况的感受和交叉口服务水平。通行能力、饱和度与驾驶员感受打分值之间的相关性较弱,但方差分析表明这两项指标是感受打分值及服务水平的显著影响因素。延误与感受打分值显著相关。     

天津港海区海域使用及管理

天津港是中国最大的人工港,港区大部分陆域由人工围海造陆形成,港区水域由海河下游39.5kmn河段和新港港区海域两部分组成,其中,新港港区包括现南北防波堤环抱的港池、调头区和航道区域,防波堤外主航道与习惯航路区域,现大沽锚地与拟辟深水外港、锚地区域以及抛泥A、B、C区和港口周边规划发展所需海域等.这些在1987年由交通部和市政府联合批准的<天津港总体布局规划>和2001年3月由市政府批准的<天津市海洋功能区划>均有相应规定与说明,并明确为用于港口功能的海域.     

地质雷达在浅埋隧道覆盖层地质扫描中的应用

掌握浅埋隧道覆盖层的地质情况对隧道施工非常重要。在地质雷达基本工作原理基础上,研究了应用地质雷达进行隧道覆盖层地质扫描的设备选择、测网布设、数据采集和数据分析方法。工程应用实例说明该方法具有精度高、安全快捷、成本低廉的优点,能为浅埋隧道设计施工优化提供有效信息。