非对称梁强度近似计算方法

船舶结构中,弯扭变形对于承受横向荷重的非对称梁强度影响往往不能忽略。本文引用扭转时腹板与壳板产生弯曲变形以及弯心位于壳板平面内的假定,应用薄壁杆件理论求得剪心、扇性面积和翼板惯性矩,以及翼板位移的近似式,将翼板当作弹性基础梁,立出翼板的微分方程,推导出在横向荷重作用下腹板与平板斜交的非对称梁强度近似计算方法。从试验和计算的结果可见,弯扭变形对强度影响很大,由此变形所引起的附加应力约为一般弯曲应力的30～120％。计算结果与计算结果基本一致,表明计算方法基本可靠。最后对结构型式提出建议。     

砂土路面磨耗层级配材料配合设计的细料含量计算法

用级配材料铺路面磨耗层,是养好砂土路面的一项重要措施。交通部颁发的《公路养护技术规范》规定,在南方潮湿地区,级配磨耗层所用砂土材料的级配成分,应符合表一的要求。     

新型橡胶软木发动机油底壳垫

发动机油底壳垫是用于发动机气缸体与油底壳间的密封垫。它的作用是防止发动机气缸体内的润滑油外流,使发动机各部件能持续得到润滑、减少磨损、保证发动机的正常运转。解放牌汽车发动机油底壳垫原设计是橡胶石棉垫。这种密封垫在使用中粘缸,易于损坏,只能使用一次(即拆卸油底壳时须更换密封垫),而且密封垫的漏油严重。据调查漏油的车辆约占15%,每台车每天漏油量约0.2公斤。如果以一万辆解放牌汽车有漏油情况计算,每     

由于开通冲击电流可控硅击穿的现象

阻容吸收环节原本为限制过电压,但其电容的放电电流(冲击电流)往往使可控硅等元件性能恶化乃至击穿,尤在双向导通的元件更甚。虽有许多学者提出“这些击穿是由于元件的开通集中于一点,即产生过热点的结果”,但其原因——导通初期电流集中的过程和有关影响,尚未明白。作者用新研制的0.2微秒快门开放时间的门控红外线图象变换器和多控制极可控硅,进行了一系列试验与分析,搞清了在2000～3000伏级的可控硅,因开通延时场所的分散性一旦在0.5微秒以上,就产生过热点。控制极电流密度和npn晶体管的电流放大系数α_(npn)是影响开通延时分散性的主要矛盾。进而指出:为了减少开通延时的分散性,在制造(元件)方面和用户(电路)方面应努力的方向。同时,作者也研制出不被冲击电流击穿的新元件。     

德,法高速列车考察报告

本文系铁道部高速列车技术考察代表团对德、法高速列车ＩＣＥ、ＴＧＶ的考察报告。本报告介绍两国高速列车的制造、运用和维修技术以及有关生产厂家和可资借鉴的动力方式。     

永磁同步电机传动系统低速运行的新方法

本文提出了无旋转位置传感器的永磁同步电机（ＰＭＳＭ）传动系统低速运行的新方法。通过采用ＰＭＳＭ自身的位置传感特性，在瞬态下也能得到实际转子位置电机速度。在称为ＭＣＤＩ的特殊试验周期中，从直接测量中即可得到主要的反电动势信息，所以无传感器传动系统的工作速度范围可扩大到１０ｒ／ｍｉｎ。而且，ＰＭＳＭ传动系统的慢速起动问题可用所推荐的算法解决。为了证实推荐方案的可行性，本文还介绍了在大约１０～１００ｒ／ｍｉｎ低速范围内的试验结果。     

DJ_2型交流传动客运电力机车用JD121异步牵引电动机

介绍了为 DJ2 型交流传动客运电力机车研制的 JD12 1异步牵引电动机 ,着重叙述了电机设计的前期分析过程 ,给出了电机的基本参数 ,对电机的结构特点和基本特性作了简要说明     

感应电动机定位伺服机构的微处理机系统

本文介绍几种用于逆变器馈电感应电动机位置控制系统的数字控制算法，文章首先提出应用相应数字控制律的定位伺服机构的两种结构，并研究了控制器参数的直接调节法。该方法能使设计者得到期望的动态性能并消除由于恒定或缓变负载干扰引起的稳态位置误差，本文对非线性位置控制设计尤其给予重视，因为在电转矩达到由逆变器载流量决定的极值时它仍可保持期望响应。为了说明推荐的设计方法和证实非线性控制律的有效性，本文还介绍了仿真结果和从实验装置中得到的波形。