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121.
结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析.先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应力的作用,进行槽型梁在纵向、横向和双向预应力作用下受力与变形分析. 相似文献
122.
斜拉桥拉索风-雨致振动(Ⅰ):机理分析 总被引:3,自引:0,他引:3
为揭示斜拉索风-雨致振动机理,利用三维绕流空间模型测试的气动力系数,提出了斜拉索风-雨致振动的修正驰振模型;将基于该模型的计算结果与风洞试验结果进行比较,以验证分析模型的有效性,并从能量的角度对斜拉索风-雨致振动的特性进行了探讨.研究表明:斜拉索风-雨致振动本质上是由升力系数负斜率引起的准驰振类型的限幅振动,具有自激和限幅振动双重特性. 相似文献
123.
研究基于网络技术、可视化图形技术、全球定位系统技术和数据库技术于一体的调度辅助管理系统.将分属于不同系统的车辆整合到一个辅助管理平台,实现对磁浮列车和特种维护车辆的统一监控和管理,可为运行管理人员的日常管理和故障处理提供辅助决策。 相似文献
124.
在为了研究山区复杂气候条件下预应力张拉对桥梁受力的影响,实时监测大跨桥梁预应力张拉过程中的混凝土受力状况,以万龙山大桥施工为例,采用预埋式高精度光纤光栅应变计,对大桥2号墩12#块的预应力张拉过程进行了全程监测。在监测过程发现,当采用非对称张拉的施工方式进行预应力张拉时,箱梁截面上存在着拉压应变交替产生的现象,张拉顶板时,底板和腹板上产生较大的拉应力,而未被张拉的另一侧腹板也存在较大的拉应力;顶板钢束产生的预应力效果相比于底板预应力钢束明显。12#块预应力张拉结束后,箱梁截面顶板处产生了-120με压应变,腹板和底板分别产生了40με和80με拉应变,直观的反映出了应力张拉效果。 相似文献
125.
施工技术是工程质量和安全管理的根本保障,随着公路与桥梁建设的快速发展,融入了先进的施工技术,普遍使用了大型机械设备,提高了建设效率。本文就公路与桥梁施工技术管理再进行细化分析。 相似文献
126.
127.
128.
129.
奥地利岩土工程软件FINAL的应用与开发 总被引:15,自引:0,他引:15
介绍了引进的FINAL软件在中国地下工程、边坡工程,基础工程及坝工中应用的若干关键技术问题及其分析思路,在中国推广应用该软件作技术准备与说明。 相似文献
130.
一、行业概况经过二十多年的发展,全国电动两轮车产业已初具规模,形成天津、江苏、浙江三大板块和上海、广东、山东等生产企业较集中地区以及华东、华中、华南、华北四大销售区域。江苏省以无锡板块最为突出。 相似文献