基于HyperWorks的欧洲某型城轨车辆防撞结构的设计

将欧洲某型城轨车辆的三维模型导入Altair HyperWorks软件中,在HyperMesh模块下建立有限元碰撞模型,导入到LS-DYNA中对其进行大变形碰撞仿真。对优化前后结构的仿真结果进行对比分析,确定了防撞结构的设计,验证了车体设计的合理性。     

可悬挂双人座椅的侧墙设计及有限元分析

文章在分析现有地铁车辆侧墙结构的基础上,对下部侧墙结构进行优化设计,并采用Hypermesh、Ansys等软件进行有限元分析验证,设计出一种适用于双人座椅悬挂的新侧墙结构。计算结果表明,优化后的侧墙结构符合车体设计相关标准,在相同工况下,较原结构有更好的强度和刚度。     

赛教融合模式下基于1+X证书制度的课程体系改革探索——以新能源汽车技术专业为例

文章以新能源汽车技术专业为例,通过解析1+X职业技能等级证书标准,解读职业院校各类技能大赛赛项和规程,提出适用于1+X考证制度的职业院校新能源汽车技术专业课程设置思路,并设计出既能参加比赛又能适应取证的新能源汽车技术专业课程体系架构图,各职业院校可结合专业情况构建“岗课赛证”融通的模块化课程体系。最后,给出赛教融合模式下基于1+X证书制度的课程设置实施建议,提出解决技能大赛与常规教学衔接问题的关键点,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑,让学历教育和职业教育融合的同时,优化人才培养模式,建设新型教师队伍,推动职业教育充分发展,确保专业人才培养质量的提高。     

CZDF型自动常用制动装置存在的缺陷及改进措施

介绍了行车安全监控设备中的机车制动系统CZDF型自动常用制动装置的工作原理及存在的设计不足,即紧急制动时,中继阀不能实现自锁.通过深入的分析,制定了改进方案,在机车上安装使用后,效果显著.     

ZZL1车体结构模块化设计与有限元分析

介绍了郑州市轨道交通1号线铝合金车体结构模块化设计的主要特点和主要技术参数,并通过有限元分析法对车体结构进行静强度、模态、屈曲和耐碰撞性分析,结果表明设计的该铝合金鼓形车体结构强度、刚度、稳定性和耐碰撞性完全满足相关标准和技术规格书的要求。     

铁路专用线车地联控系统的研究与设计

车地联控系统是将计算机联锁,调度管理系统、车载设备中的信息综合起来进行一系列逻辑运算后,实现"车"与"地"的联控来保证机车安全运行,是结合了网络安全传输等技术的网络化、智能化、集成化的信号控制系统。车地联控系统各子系统之间具有独立性,便于系统的升级和维护;其中,地面终端子系统采用QNX操作系统,并将C++用以软件开发,可提高系统的效率和可靠性。其结构简单、运行稳定,可节省投资,目前该系统已研发完成并投入应用。     

基于共振解调的铁路货车轴承故障诊断

以铁路货车轴箱双列圆锥滚子轴承为研究对象,基于共振解调技术研究了早期故障精密诊断方法。首先在轮对跑合实验台上,采用压电加速度传感器、信号调理器和INV36DF型信号采集处理仪等搭建轴承故障测试系统,测量该类型轴承外圈和滚子存在轻微故障时的振动信号,然后通过带通滤波、包络解调和频谱分析等方法,准确提取出了轴承外圈和滚子的故障特征频率。研究结果表明,利用这种方法可以消除系统噪声干扰,能有效诊断出轴承外圈和滚子的轻微损伤。该方法对于铁路货车轴承的早期故障诊断具有较好的理论意义和实际应用价值。     

基于主S-N曲线法的地铁车体焊缝疲劳分析

建立了包括焊缝在内的某B型地铁铝合金车体的有限元模型,采用美国ASME标准中"网格不敏感的结构应力法及主S-N曲线法",对车体焊缝进行了有限元分析,分析计算了焊缝上的应力集中以及焊缝的疲劳寿命与损伤。计算结果表明,所有焊缝的疲劳寿命均达到了车体的设计寿命要求。     

城轨车辆车体模块化设计关键技术研究

分析城轨车辆车体产品模块化设计应用过程中遇到的问题,并提出实施策略,对既有平台车体的模块化设计和模块库建设进行了探讨,为车体的模块化设计指明了方向。     

混凝土路面快速修补材料的主要性能

介绍一种混凝土路面快速修补材料的主要组成与性能原理,其4 h胶砂抗折强度可达5 Mpa、抗压强度达25 Mpa以上,具有流动性大、快凝、早强、微膨胀、后期强度继续增长等特性,适用于混凝土路面养护、桥梁的快速修补及抢修、抢建、加固工程。