利用既有线架设二线梁的架设技术与造价探讨

阐述利用既有线架设二线梁的架设特点、施工方法和工艺,并进行相应的工程造价分析,为我国铁路既有线增建二线的桥梁设计、施工和预算编制提供可借鉴的经验。     

船舶舱室布置方案的模糊综合评价

在建立某型船指挥舱室布置方案评价因素集的基础上,用层次分析法确定了各因素的权重系数,采用语言值标尺及基于重心的方法构造模糊评价矩阵,最后用广义空间距离方法进行方案的比较与排序,完成某型船指挥舱室布置方案的模糊综合评价．     

关于船舶参激横摇运动的试验研究

本文给出了参激横摇运动非线性方程的频域解析解,分析了解的若干特性。相据在规则横浪中的船模试验结果,研究了参激横摇运动的稳定性、时间经历和幅频响应,还讨论了横摇阻尼、初稳心高度和波浪等因素对参激横摇运动的影响。试验结果证实了理论研究的若干结论,并表明参数共振横摇幅值的量级,与主共振横摇值的量级相当,它对船舶稳性的影响不能忽视。     

天龙、J6新贵与斯太尔家族之争

在我国经济建设进入“十一五”期间以来,随着全国各类工程建设项目的不断增加、社会分工的日臻细化、公路网络设施的完善,加之治超、计重收费等政策的实行,一个大的物流时代正在悄然来临,中国的货运车辆,特别是具有高承载能力的大吨位重卡迎来了一个新的高速增长期。以往一些不以重型卡车生产为主业的商用车企业也在进入或正在进入这一具有发展潜力的行业。     

目前商用车柴油机实现国Ⅲ排放的主要技术及其产品产能

国家环保总局规定,自2008年7月1日起,全国范围内正式停止国Ⅱ标准的中、重型商用车的销售与注册登记工作,这意味着我国商用车行业已迎来国Ⅲ时代。然而,在以电控高压共轨、单体泵、泵喷嘴为代表的主流常规技术被众多专家普遍认为是国Ⅲ商用车     

电控单体泵是适合我国国情的商用车国Ⅲ技术之重要选择

转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已经两个多月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,客户正在进行着自己的判断和选择。从国Ⅲ实施后的首月即7月份的重卡销售数据来看,7月重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51．06％。其中走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术）的一汽与东风7月销量环比大降70％左右,远大于行业的降幅;而走非常规技术路线（H泵＋EGR技术）的中国重汽7月销量环比也下降了35．18％,     

国内商用车研发如无远虑必有近忧

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同,在中国商用车市场上,自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计,2007年在商用车领域,中国自主品牌的市场占有率接近90％,其中卡车销量中自主品牌占94％。     

国内主要商用车企业柴油机资源及国Ⅲ产品开发状况——国内车用柴油机主要生产企业调研报告系列（2）

发动机是汽车的心脏。由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻、微型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此,对商用车企业而言,“赢柴油机者赢天下”。     

水线水尺平台勘划技术

本文通过对船体水线水尺勘划工艺方法的比较，结合部门勘划工艺实施状况，分析该工艺优势及对船体制造精度的影响。