龙门吊施工对隧道风井结构的影响分析

为合理地布置大跨度龙门吊施工,通过方案比选,提出了一种新的龙门吊布置方案即将龙门吊基础布置在原风井混凝土支撑梁和新增的混凝土支撑梁上,通过在基础梁上布置龙门架的方法,从而将大跨度龙门吊的跨度由28.2m减小到了9m,降低了龙门吊自身的安装难度和施工成本.在新方案中,龙门吊基础受力主要靠风井结构的混凝土支撑梁和混凝土支撑梁下的临时中立柱承担,为满足受力要求,运用大型有限元软件就龙门吊施工时对风井结构中的混凝土支撑梁和临时中立柱的影响进行了数值分析,经现场监测和实施效果表明,按该方案组织施工,风井结构不仅安全可靠,还节约了施工成本,提高了施工效率,可供同类工程参考.     

金相显微技术在交通工程设施镀锌层检测中的应用

传统的镀锌层检测方法在操作上均显复杂。通过分析交通工程设施镀锌工艺以及镀锌结构，基于现代化金相显微技术而提出的一种新的交通工程设施镀锌层检测方法，具有一定的实用价值。     

广州珠江黄埔大桥的造桥理念

广州珠江黄埔大桥在建设中创造性地总结出“合同化”、“程序化”、“表格化”、“信息化”的“3 1”化管理,建立和运用了完整的公路工程执行控制管理体系,系统地推行了精品、快速、节省、优秀的建设管理理念,取得了显著的管理成效。     

港口企业物流发展模式探讨

探讨港口企业物流发展的经营、管理和组织模式，提出港口企业物流发展的物流中心和特许连锁两种经营模式，市场链管理模式和扁平型组织模式，探讨各种模式的特性。     

公路桥梁工程事故规律分析及防治对策研究

针对搜集到的2005～2009年220起桥梁工程事故案例进行全面、系统的分析,查找桥梁工程事故的发生规律,提出开展标准化施工、开展风险评估、强化人员教育培训等有效控制桥梁工程事故风险的对策建议,对预防桥梁工程事故的发生,实现安全生产具有重要意义。     

基于累积前景理论的出行风险分析

将出行者基于累积前景理论的出行成本——累积感知价值（CPV）看作是由路径出行时间成本和到达目的地后的到达时间感知价值共同组成,对累积前景理论（CPT）进行了介绍,同时引入到达时间感知价值（ATPV）概念建立到达时间与出行感知价值之间的联系,以一个中间节点设置可变信息情报板（VMS）的简单平行网络为例,对累积前景理论在出行决策中的运用进行了分析.结果表明,基于累积前景理论的累积感知价值建模方式较好的刻画了不同出行环境下出行选择风险,VMS的设置有利于降低出行风险.     

基于消耗间断的消耗规律预测方法研究

针对维修器材使用阶段消耗数据存在间断性的低消耗特征,使得预测非常困难的问题,在对消耗数据进行Markov性分析的基础上,引入Monte Carlo仿真技术,构建了基于Markov与Monte Carlo仿真预测模型,在规划仿真流程的同时,结合具体案例,验证了该模型解决消耗数据间断性问题的有效性.     

丫髻沙大桥桥面系加固设计

针对丫髻沙大桥(主桥为主跨360 m的三跨连续中承式钢管混凝土拱桥)运营期间桥面系出现的病害(部分纵梁、横梁连接处高强螺栓松动、断裂,连接角钢开裂、断裂,部分横梁腹板与下翼缘连接处焊缝开裂等),进行原因分析及桥面系加固设计.经分析,汽车荷载增加引起桥面系横梁的应力增加,降低钢结构的疲劳性能是引起桥面系病害的主要原因.加固设计活载维持原设计荷载标准不变,通过增设止裂孔,增加钢横梁截面,增设大纵梁,改变纵梁、横梁的连接方式对桥面系进行系统加固,采用有限元计算及试验检验了加固措施的安全性及有效性.     

高效耐候钢焊条J502CrCu—G的研制

介绍了Ｊ５０２ＣｒＣｕ－Ｇ高效耐候钢焊条的研制情况，试验结果表明，与普通耐候钢焊条相比，该焊条的熔敷效率高，焊接工艺性能好，焊缝低温韧性高，抗裂性强，适用于铁道耐候钢车辆焊接。     

公路生态系统评价指标体系构建方法研究

基于中国现行公路生态系统评价指标体系,借鉴压力—状态—响应框架模型的思路,构建了公路生态系统评价指标体系的框架模型;通过对公路建设可能造成的生态环境影响分析,以压力指标作为基础指标,从时间和空间两方面的作用确定不同建设阶段的状态、响应度量指标;最后基于压力—状态—响应的因果关系,分析确定其指标体系。该指标体系将压力指标摆在首位,强调了人类活动对生态系统状态的改变,其涵盖面广、综合性强,而且可以评价公路建设各阶段生态系统的状态及采取的减缓措施和恢复技术的效果。