城市轨道交通地下车站空调系统优化方案研究

文章结合城市轨道交通地下车站传统通风空调系统能效现状,分析存在的主要问题及原因,提出新建城市轨道交通地下车站空调系统采用创新采购模式。根据空调设备及智能环控系统能效约束性指标对空调系统设计、空调设备的选型及新技术的应用进行方案设计。最后,将变频冷水机组、变频冷却塔、EC风机和智能环控系统等设备运行仿真预测结果与新安公园站制冷系统运行实测数据进行对比,验证该空调系统优化方案可行。可为城市轨道交通地下车站空调系统的优化发展提供新的思路。     

南海到东海 海巡“姐妹花”跨区巡航

"天地之大德曰生。"水,乃生命之源;水之大,莫过于江河海洋。江河,源远流长;海洋,博大精深。江河象征着人类文明的长度;海洋展示着人类文明的宽度。一位哲人曾经说过,"比陆地大的是海洋,比海洋大的是天空,比天空更大的是人的心灵"。2月底,根据     

基于SIMPACK/ISIGHT的跨座式单轨列车走行轮偏磨研究与优化

跨座式单轨列车走行轮侧向力、侧偏角和侧倾角是影响走行轮偏磨的主要因素。文章对走行轮偏磨进行了优化,利用多参数多目标优化软件ISIGHT与动力学仿真软件SIMPACK联合仿真,得出一组单轨车辆最优的轮胎参数和悬挂参数,对减少轮胎偏磨具有一定的指导意义。     

欧洲平移式驮背运输发展经验及启示

驮背运输是多式联运的有效组织模式之一,欧洲驮背运输已经形成自装卸式、吊装式和平移式多种模式。平移驮背运输模式是近年来新兴的组织模式,具有便捷换装、绿色环保、运维成本低等特点。分析欧洲CargoBeamer公司平移式驮背运输网络、场站设施、车辆装备和货运产品情况,结合我国2个驮背运输示范项目的开展情况,分析我国铁路驮背运输在载运装备空间、装卸效率、全程运输成本等方面存在的问题,对比分析自装卸式、吊装式和平移式驮背运输在载用装备、作业效率、场地设施、组织管理方面的特点,最后结合我国货运发展环境从运输距离、目标市场、场站管理、车辆装备和低碳环保等方面提出欧洲平移式驮背运输模式对我国的启示。     

某深埋TBM隧洞围岩地质变化区破坏特征与类型判别方法

某深埋TBM隧洞地质变化区开挖过程中岩爆和塌方交替发生,导致工期严重延误,严重威胁现场人员及施工安全。通过现场地质踏勘、微震监测和结构面统计,研究现场工程地质灾害与围岩岩性、地质条件的关系,建立基于岩性、地质及微震活动特征的地质灾害类型判别方法。结果表明,该隧洞破坏类型与围岩岩性有显著相关性,黑云母花岗岩洞段岩爆风险最高,混合花岗岩洞段次之,钾长石花岗岩与黑云母花岗岩围岩蚀变的洞段易发生塌方;岩性变化的交界面位置,破坏规模明显增大;破坏类型还与结构面密度相关,随着结构面密度减小,破坏类型由塌方转变为中等岩爆,进一步等级降低为轻微岩爆;微震特征分析表明,岩爆区域微震活动远大于塌方区域微震活动。当微震活动较低时,围岩破坏以塌方为主;当微震事件数>15,微震释放能>1 000 J,围岩破坏以岩爆为主;当微震事件数>20,微震释放能>20 000 J时,围岩可能发生中等岩爆。现场应用表明,该方法可准确预测掌子面前方潜在破坏类型,为类似工程灾害交替发生洞段的安全、高效施工提供参考。     

复杂地层中大孔径超深孔旋挖灌注桩的施工

主要阐述了大孔径超深孔旋挖灌注桩的成孔与成桩施工技术、措施和工艺等,说明了常见桩质量问题及其处理措施.     

不同剂量氟中毒大鼠剩余牙槽骨骨改建的研究

目的观察氟中毒对大鼠剩余牙槽骨的影响。方法选用45d龄SPF大鼠60只,随机分为4组,对照组(饮用蒸馏水)、低剂量氟中毒组(饮水F-浓度为50mg/L)、中剂量氟中毒组(饮水F-浓度为100mg/L)和高剂量氟中毒组(饮水F-浓度为200mg/L),饲养2月后拔除全部左侧上颌磨牙;饲养至拔牙1月后和2月后时,取左侧上颌剩余牙槽骨;采用酶组织化学方法观察不同浓度氟中毒大鼠剩余牙槽骨中碱性磷酸酶的表达情况。结果对照组和低剂量氟中毒组碱性磷酸酶(ALP)表达较显著,成骨细胞较多;而中、高剂量氟中毒组成骨细胞数量较少,表达较弱;与拔牙1月后相比,拔牙2月后各组剩余牙槽骨中ALP表达减少。表明剩余牙槽骨骨组织随着时间的推移,成骨细胞数量减少,骨形成减少。结论长期氟中毒对大鼠剩余牙槽骨存在实质性损伤。     

铁路货物班列产品谱系设计

铁路货物班列是铁路货运系统的高端产品。目前,铁路货物班列产品谱系化程度弱,产品设计与市场需求存在偏差,市场竞争力不强。在分析班列产品货源需求特征和班列产品层次属性的基础上,提出货物班列产品设计原则和设计流程,给出货物班列产品谱系结构。根据铁路货物班列产品的不同特性,从运输效率、车辆装备、服务区域、运输组织、联运方式、货物品类、经营管理和服务功能等维度设计货物班列产品谱系,为有效提升货物班列产品运营质量、推动货物班列高质量发展提供技术支撑。     

船舶电力系统谐波电流检测方法研究

针对船舶电力系统在非理想状态下三相电压畸变和负载突变情况,结合现有研究,提出一种改进的基于平均值模块的谐波检测方法。采用低通滤波器（LPF）串联平均值模块的结构替代传统平均值模块,同时采用三相电压锁相电路替代传统的锁相电路,从而提高其检测精度。仿真试验结果表明,采用所设计的方法在三相电压畸变、负载突变情况下进行谐波检测能提高检测精度。     

高能摩擦副齿部啮合非线性冲击损伤新算法及疲劳寿命预测

重载车辆传动系统摩擦副在接合/分离过程中,摩擦片内齿与内毂外齿为啮合状态,由于动力输出的非平稳性,使得啮合齿部处于非线性高频冲击振动,其振动及冲击损伤特性将影响着传动系统的性能和使用寿命。为能正确预估高频冲击损伤对传动系统使用寿命的影响,对摩擦片齿部冲击碰撞应力变化规律和疲劳损伤理论的应用研究,提出了一种非线性冲击损伤计算的新算法。采用疲劳累积损伤原理和门槛值计算方法,分析了非线性冲击应力特性,引入了喷丸强化因子,并将代表当前损伤状态和应力状态对疲劳损伤发展影响的无量纲因子引进模型,得到了非线性冲击总损伤的数学模型。对摩擦副齿部进行了瞬态和稳态的应力试验测试,获得了1.5 mm齿侧间隙下10 s时间段的累积损伤值,利用新算法理论计算方法,推导了摩擦片全寿命周期总损伤值,获得了疲劳寿命预估值。经计算,其有效使用寿命周期为25.56 min。为对比不同边界条件下的损伤影响状态,对常用的不同齿侧间隙（0.75,1.25 mm）摩擦片齿部疲劳寿命进行了试验测试和总损伤值计算,分别获得了不同间隙条件下的使用寿命预估,其有效使用寿命分别为100.78,25.96 min。该方法能够通过实测应力状态,获得有效时间段累积损伤值,并通过计算,获得总损伤值及全寿命疲劳失效损伤的定量预估。该算法对摩擦片齿部高频冲击疲劳失效损伤的定量评价研究具有可操作的现实指导意义,也为进一步深入研究冲击碰撞损伤并准确量化研究奠定了理论基础。