300系新干线电车用车轴轴承内圈拔出方法的改善

介绍了３００系新干线电车车辆轴承的拔出方法及改进措施，对车轴进行冷却，改进感应加热器对轴承内圈加热，使其容易拔出。     

深层水泥搅拌桩在软土地基处理工程中的应用

结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基处理中深层水泥搅拌桩墙的施工实例,介绍了深层水泥搅拌桩施工工艺、质量检测等,通过工程实例说明水泥搅拌桩墙在软土地基处理工程中的应用,对西江大堤起到了良好的支护作用。     

汽车起动性能评价体系的研究

研究了检测汽车起动性能的意义，分析了目前对汽车起动性能评价的方法，以及相关国家标准和行业标准对汽车起动性能的要求，提出了评价汽车起动性能的新方法——用量化的指标客观评价，并对设计中所涉及的评价参数、评价标准作了细致的研究，建立了一整套完善的评价体系。     

简便的摩托车客货两用架

一种既能坐人又能载物的摩托车客货两用架最近已申请国家实用新型专利(专利号ZL02 2 37402.7)。一般摩托车出厂时,后座仅适用于坐人,即便设计了货架也是很小。为携带物品,可配一个载物箱,但若需托送较大物品,就十分不方便了。不怕做不到,就怕想不到。这种新型客货两用架(见图)结构简单功能全,在不改变摩托车原结构的条件下,解决了既能坐人又能装载较大物品的问题,构思巧妙。     

浅识越野车轮胎(上)

摩托车越野运动已越来越受到广大竞技体育爱好者的关注,一年一度的全国越野摩托车锦标赛无疑为这项运动的宣传普及起到了推波助澜的作用,人们惊叹越野摩托车高空跳跃的惊险刺激,欣赏它加速时后轮卷起大片尘泥的豪迈过弯。特别是一些越野车迷,即便不能成为专业车手,闲暇时以业余水平驾一辆越野摩托纵情于山林间奔跑跳跃,同样令人流连忘返。越野摩托车这种不同凡响的驱动力,离不开同样不同凡响的越野轮胎。越野车轮胎也称菠萝胎,因其胎块(突块)的排列恰似菠萝外皮上的一个个果眼而得名。在为数众多的摩托车轮胎中,越野车胎的构造最为特殊。通常情况下,其胎纹会随着功率的升高、减震行程的增加及减震性能的提高而进行改良。大多认为,决定越野赛的优胜劣败是机车性能和驾驶技术各占一半,性能中,悬挂系统的设定和轮胎的选择是制胜的关     

国内首艘符合共同结构规范的散货船设计探讨

介绍了散货船共同结构规范的主要特点,并以54500 dwt散货船设计为例,分析了几处船体板材厚度与母型船相比明显增大的原因。指出了散货船共同结构规范的实施给散货船设计带来的影响。     

苏南运河500t级船队的试航和测试

为了检验整治后苏南运河的通航能力，江苏省交通厅组织一支５００ｔ级船队进行了试航和测试。本文较详细地了其试航概况和进行的过闸，船行波，交会，靠泊装卸与重新编队，追越试验的情况，达到了予期的效果，并对合理利用苏南运河提出了建议。     

EXPERIMENTAL STUDY ON FREE VASCULARIZED FIBULA GRAFTING IN REVASCULARIZING FEMORAL HEAD

ＥＸＰＥＲＩＭＥＮＴＡＬＳＴＵＤＹＯＮＦＲＥＥＶＡＳＣＵＬＡＲＩＺＥＤＦＩＢＵＬＡＧＲＡＦＴＩＮＧＩＮＲＥＶＡＳＣＵＬＡＲＩＺＩＮＧＦＥＭＯＲＡＬＨＥＡＤＷａｎｇＫｕｎｚｈｅｎｇ；，ＷａｎｇＣｈｕｎｓｈｅｎｇ；，ＹａｎｇＷａｎｓｈｉ；ＬｉＸｕｄｏｎｇ...     

THE SIGNIFICANCE OF DERMATOMAL SOMATOSENSORY EVOKED POTENTIALS IN THE DIAGNOSIS OF LUMBOSACRAL NERVE ROOT COMPRESSION

ＴＨＥＳＩＧＮＩＦＩＣＡＮＣＥＯＦＤＥＲＭＡＴＯＭＡＬＳＯＭＡＴＯＳＥＮＳＯＲＹＥＶＯＫＥＤＰＯＴＥＮＴＩＡＬＳＩＮＴＨＥＤＩＡＧＮＯＳＩＳＯＦＬＵＭＢＯＳＡＣＲＡＬＮＥＲＶＥＲＯＯＴＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ（李辉）（陈君长）（王坤正）（贺西京）（鱼全...     

胸腰椎爆裂骨折经后路椎弓根螺钉复位的生物力学研究

目的　为经椎弓根复位固定和椎弓根螺钉的弹性设计提供生物力学依据。方法　应用人湿润尸体脊柱 ,模拟L1爆裂骨折 ,进行后路经椎弓根内固定 ,测试骨折复位过程中螺钉上的应力变化及其范围 ,分析复位程度与应力应变的关系。结果　应变在复位开始阶段比较小 ,变化平缓 ,当骨折复位达到椎体高度的 75 %时 ,应变出现明显的上升趋势 ,直到复位达椎体高度 90 % ,复位达到椎体高度的 91%～ 95 %时 ,应变曲线变平直 ,最大应变左侧螺钉 98.4±10 .3,右侧 10 1.2± 13.4 ,进一步撑开 ,应变显著增加 ,最大可达 2 0 6 .6 ,且无规律性。应力左侧 (34.6 4± 3.84 )N ,右侧(35 .5 4± 3.6 0 )N ,力矩左侧 (5 .2 0± 0 .5 8)Nm ,右侧 (5 .33± 0 .5 4 )Nm ,两侧螺钉上应力与力矩均无显著性差异。结论　椎体爆裂骨折行后路经椎弓根固定 ,复位时 ,复位力矩介于个 4 .5～ 6 .0Nm之间是安全的 ,既可满意复位又可以防止过度撑开造成椎体分离