全文获取类型
收费全文 | 1183篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 430篇 |
综合类 | 275篇 |
水路运输 | 200篇 |
铁路运输 | 283篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1979年 | 3篇 |
排序方式: 共有1217条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
通过对大直径盾构隧道管片进行受力分析,研究了盾构隧道管片的上浮机理,认为浆液产生的浮力是管片上浮的主要原因。考虑到浆液的凝固特性,浆液浮力将随注入的时间而减小,管片上浮运动状态将产生变化。基于此,认为管片脱离盾尾后的上浮量主要包括3部分:①管片在浆液中上浮运动产生的上浮量;②管片上覆土压缩引起的上浮量;③管片自身的受力变形。之后,考虑了浆液的黏滞特性,通过运动学及弹性力学的方法推导了管片上浮量的计算公式,并对上海某新建大直径公路隧道施工阶段管片的上浮量进行了计算对比。最后,结合管片上浮参数分析提出了管片上浮的控制措施。 相似文献
32.
33.
34.
通过对宣杭铁路复线工程某标段路堤坍塌情况的分析可知,采用干喷法加固路基时应结合土层的实际情况.且设计方与施工方要通力合作,对施工方案作相应调整,这是确保工程质量的关键。 相似文献
35.
36.
37.
38.
本文通过对国内典型高速动车组齿轮箱进行有限元仿真和试验测试,对比两种不同结构型式齿轮箱箱体的模态特征,研究分析了整体箱和分体箱对振型模态的影响,针对局部薄弱区域提出优化设计建议并进行验证. 相似文献
39.
40.