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铁路货车动态检查布局与设置基本思路 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对中国铁路运输组织变化和发展方向的分析,论述了5T系统在第6次大面积提速中发挥的重要作用,勾画了5T系统的建设目标,提出了5T系统的规划原则和设置原则. 相似文献
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133.
134.
大连造船新厂20万t级干船坞工程的围埝抽水,由于坞址工程地质情况复杂,岩石裂隙发育,漏水量较大,给抽水施工带来困难,经过合理选择抽水设备,采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的,本文介绍了围堰抽水的全过程。 相似文献
135.
136.
137.
随着现代公路交通的发展,出现交通量大、轴载重、交通渠化等现象,对沥青路面要求也越来越高。在重交通、高温的环境条件下,出现了严重的早期损坏,直接影响了道路的使用性能,其中高温稳定性及水稳定性不足是导致道路破坏的主要原因。在Superpave沥青结合料性能规范中,以最高路面设计温度下DSR试验指标G*/sin作为沥青的高温评价指标, 相似文献
138.
增大列检作业间距,延长列检安全保障区段,是提高铁路列车运行速度和运输效率的主要方法之一。西欧各国列检作业大多采用站检和“周”检方式,美国等国家列检作业是以终到检查为主。我国铁路列检作业间距设置从建国初期至今经历了四个阶段,现已明确提出了列检作业间距设置标准。针对影响我国铁路列检作业间距设置的诸多制约因素,提出延长列检作业间距的主要工作内容和设想是:根据检查对象的分类,调整作业组织结构和检查范围;利用信息化手段对车辆进行动态监控;研究和探索长大且固定编组的循环车组和青藏铁路1000km以上的列检作业间距设置模式;开展铁路车辆配件的可靠性研究。 相似文献
139.
公路路基施工中冲击压实技术的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
陈雷 《交通世界(建养机械)》2014,(19):88-89
冲击压实技术是一项在岩土工程中起到重要作用的压实技术,首先在20世纪80年代的南非被应用到路基施工中,1995年被我国引进,大大提高了我国公路施工的质量并缩短了工期。目前我国正在使用的公路中,许多已经因为路面损坏对人们的生活产生了影响,也对人们的安全造成了潜在的威胁。随着经济的发展,高等级公路的大量兴建对冲击压实技术提出了更高的要求。目前冲击压实技术在原有的基础上提高了冲击碾压机的作业能量,使路基的施工产生更好的效果。冲击压实技术能够有效的避免路基的差异沉降,使公路路基的稳定性得到保障。除此之外,通过检验性追加冲碾遍数的方式,能够确保公路路基的整体强度及其均匀性有所提升,在很大程度上避免了安全隐患的发生。冲击压实技术目前并不完善,尚处于发展阶段,但无论是从实际的应用效果还是从技术创新和经济效益方面考虑,冲击压实技术在公路工程路基施工领域都有着十分广阔的应用前景。 相似文献
140.
充泥管袋吹填施工是围堤工程中比较常用的施工技术,具有适用、经济、取材方便等方面的优点,有良好的发展前景。基于此本文对航道围堤充泥管袋吹填的施工技术进行探讨。 相似文献