基于纵向平等的干道BRT信号优先方法

在定时式协调信号控制的背景下，以加快BRT车辆运行速度，降低信号优先给社会车辆造成的负面影响为目标，以实现绿灯时间再分配的纵向平等性为基本要求，提出了一种新颖的干道BRT主动信号优先方法。在BRT专用道沿线布设3类检测器，采集BRT车辆的到达时刻。定义了绿灯延长、相位插入、绿灯早启3类优先请求时间窗，有条件地生成和删除不同类型的优先请求，有节制地实施相位插入。给出信号优先贡献和补偿的混合作用方式以及协调方向的社会车辆连续行进的保障措施。遵循纵向平等性的要求，建立信号优先贡献算法和信号优先补偿算法。在高负荷机动车交通需求下进行仿真试验，给出该方法的最佳参数取值建议；BRT车辆的行程时间降幅超过28%，协调方向社会车辆的行程时间增幅不足5%的结果验证该方法的有效性；BRT车辆的行程时间降幅超过19%、社会车辆的车均延误差异不足1%的结果验证该方法相较于传统方法的优越性。     

SBS改性沥青老化及再生技术研究

分析SBS改性沥青老化再生研究的重点、难点,通过对比沥青老化前后化学组分与物理性质变化,结合国内外研究成果,总结SBS改性沥青老化机理,归纳沥青老化理论;而后依靠组分调节理论与相容性理论,指出SBS改性沥青再生的方向,通过试验和理论两方面证实传统沥青再生技术适合于改性沥青再生利用。     

板拉桥结构应力与塔高的相关分析

本文通过对不同塔高板拉桥上部结构的恒载、活载应力计算分析，总结板拉桥结构应力分布特点，得出具有代表性的应力特征点，并分析各特征点应力与塔高的相关关系，讨论合理的高跨比。     

对高等级公路柔性基层（级配碎石层）进行弹塑性理论分析的方法

针对高等级公路中的半刚性路面存在的严重病害，结合当前重载交通的特点与级配碎石层的良好功用性能，引入了弹塑性理论，并着重讨论了如何应用弹塑性理论对倒装路面结构体系中的柔性基层进行分析。     

集成化桥梁工程CAD系统

针对桥梁工程CAD软件应用中存在的功能分散单一,自动化程度等不足,采用集成化技术,开发具有数据管理、造型设计、结构计算、分析验算、图纸绘制、工程量统计、造价估算、设计文档整理及其它辅助设计工具集成化桥梁工程计算机辅助设计系统(IBECADS).该系统以Visua1 Basic编程语言为集成化的基本开发工具,借助ANSYS有限元分析软件、3DSMAX效果图制作软件、AutoCAD图形绘制软件、Office办公软件等完成系统的各项功能,可用于桥梁工程设计的全部过程,将进一步提高设计效率,并促进桥梁工程设计过程自动化与智能化的发展.     

沥青稳定基层模量对路面结构受力的影响

为优化路面结构,针对不同的沥青稳定基层模量以及不同的结构层厚度等的路面结构组合,应用理论方法对沥青路面结构进行计算,分析了不同因素对沥青稳定基层的层底拉应变、土基顶压应变、表面剪应力等的影响,结果表明:增加基层模量有利于降低基层底和土基顶的应变,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加车辙的危险性,增加底基层厚度能降低基层层底拉应变和表面弯沉,增加土基模量能减小表面弯沉。结果为柔性基层路面的设计、施工提供参考依据。     

石屑代砂沥青混凝土路用性能实验研究

在基本保持沥青混凝土矿料中粗集料的含量及其级配不变的前提下,通过提高细集料中石屑所占比例,进行室内试验,研究石屑代砂后对沥青混凝土性能的影响,分析在沥青混凝土中利用石屑大比例替代河砂的可能性,取得了具有实用意义的结论。     

混合料配合比矿料组成设计的比例分配迭代法

针对混合料配合比设计中矿料组成设计常用方法的局限性，提出一种新的数解迭代法。该算法以设计级配的分计筛余量为分配基数，按各矿料的分计筛余值在混合料中所占的比例，计算理想状态下各矿料应提供的分计筛余值，通过迭代过程求解满足设计级配要求的混合料中各矿料的组成比例系数。与普通的试算法、正规方程法、规划求解法等数解法及图解法相比，该算法具有良好的收敛稳定性、方便实用性及较高的计算精度。     

水泥路面冻融破坏机理和对策研究

从寒冷地区水泥混凝土路面的表面类破坏出发，对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析，并通过抗冻性试验对掺不同外加剂的混凝土进行了研究。