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211.
为了进一步降低燃油耗,未来的汽油机将以稀薄空燃混合气和较高的平均有效压力运行。Federal-Mogul公司面临这一挑战,并开发出一种电晕放电点火系统,目的是在高平均有效压力下能可靠地点燃过量空气系数大和废气再循环率高的混合气。发动机试验表明,这种新型点火系统具有高达10%的直接节油效果。 相似文献
212.
10月12日,由一汽、二汽、三汽、电车、新穗等10家公交企业整合而成的三大“旗舰”——广州市第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式挂牌成立。这是广州有史以来最大规模的公交整合。[第一段] 相似文献
213.
214.
阐述了客车用铸态球铁皮带轮的化学成分的选择、原材料的控制等,在此基础上,进行了生产试验,并生产出符合GB1348-88要求的铸态QT450-10的皮带轮铸件,同时省去了退火处理。采用此工艺后,可带来较大的经济效益。 相似文献
215.
介绍用于大直径预应力混凝土管桩的新型电激振装置的研制过程中有关参数的选择、装置结构设计、成果分析等,它为开发研制大直径预应力混凝土管桩新品种打下基础。 相似文献
216.
217.
内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施,对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明,由于制造商趋向于采用起动一停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃油耗和排放,轴瓦的工作环境变得更具挑战性。发动机轴承通常是在液力润滑状态下工作的,但是,在采用上述技术的同时,要在不危及轴承系统耐久性的情况下延长轴承使用寿命,就不得不在混合润滑或边界润滑状态下工作。可以认为,商用车领域也将开始采用这些技术策略来达到规定的目标。针对这种颇具挑战性的轴承工作环境,Mahle公司开发了一种获专利的无铅聚合物轴瓦表面涂层。这种涂层的基体材料是一种高强度、耐高温、耐化学腐蚀的聚合物。在添加固态润滑剂、金属填充物、黏合增进剂和固化剂后,能使轴瓦具备理想的性能。试验台和发动机试验的结果证实,与传统无表面涂层的轴瓦材料相比,新开发的聚合物涂层材料具有良好的耐磨性和耐疲劳性。这种涂料适用于涂覆在被广泛使用的铝基和铜基底材上。着重阐述新技术对轴瓦工作环境的影响,并介绍一种能改善轴承系统可靠性和完整性的无铅聚合物涂层解决方案。 相似文献
218.
219.
2006年9月15日,太原科研所和太原北车辆段联合研制的“车列风压检测及无线传输装置”通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。该系统具备如下特点:(1)实现了列车尾部风压数据的自动反馈,改变了传统试风操作的方式,提高了试风效率;(2)满足了铁道部对全列车的充风、制动试验规定,与 相似文献
220.
<正>南京,位于长江中下游的经济核心区。南京长江中央管理水域距长江口357?km,为一级航道,能够满足3万t级船舶汛期满载通航。自然岸线长210?km,由8条通航水道组成。自上而下有13个港区,南岸从慈湖河口至大道河,设有铜井、板桥、下关、上元门、新生圩、栖霞、龙潭、马渡8个港区;北岸从驷马河口至仪征泗源沟,设有浦口、大厂、西坝、仪征、七坝5个港区。两岸共设有各类码头285个,其中万吨级泊位56个,年货物装卸吞吐量2.07亿t,是华东地区重要水上交通运输枢纽。 相似文献