彩叶植物在青岛园林中的配置应用

彩叶植物因在生长期内能呈现艳丽的色彩而备受人们的欢迎,其丰富的色彩更好地展现了园林绿地的景观多样性,提升了城市绿地建设的品位,因此,在植物造景中具有特殊意义。本文通过对青岛地区已应用的彩叶植物的生长适应性和景观应用效果进行初步分析,根据植物的生物学特性及生态习性,总结适宜青岛地区的彩叶植物品种,对青岛城市景观设计具有一定的指导意义。     

鳊鱼洲长江大桥4号主墩深水矩形双壁套箱围堰设计与施工

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m交叉索钢箱混合梁斜拉桥,4号主墩承台施工采用双壁套箱围堰,设计最大水头差37.5 m,入土深度16.0 m。围堰尺寸为59.4 m×40.6 m×36.5 m,壁厚2.0 m,双壁舱混凝土高16 m;设置4层内支撑,采用“对撑+斜撑+圈梁”布置形式;采用锅底状封底,以减少围堰下沉深度;设置双壁+单壁可调组合底隔舱,以解决锅底状封底混凝土分次浇筑难题。围堰分节分块加工,在钻孔平台上组拼;底节围堰提升下放最大总重1 852 t,利用钢护筒设置六吊点同步下放,下放过程中分次浇筑底隔舱刃脚、双壁舱刃脚和底隔舱剩余混凝土,下沉过程中采用分舱一次浇筑14 m高双壁舱混凝土;围堰采用空气吸泥配合射水下沉,终沉姿态满足要求;封底施工前进行单壁底隔舱下放并堵漏,抽水后封底混凝土止水效果良好。     

便携式发动机燃油油压管外检测装置设计

发动机燃油油压检测对保障汽车正常运行具有现实意义。通过文章中设计的便携式发动机燃油油压管外检测装置,实现与燃油非直接接触式的无损油压检测。该装置通过机械转换机构、压力传感器、数据采集以及数据显示等几个组成部分实现管内压力的数据采集、模拟转换和实时显示。通过试制的便携式管外检测装置实际测量和使用,验证了文章中所述设计思路的正确性。     

鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术

新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁,标准节段长18 m,重约510 t,锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁,重约200 t/m。根据该桥结构特点及水文地质条件,主梁采用现浇支架+多点顶推+单悬臂+双悬臂等混合方案施工。锚跨预应力混凝土箱梁采用“钻孔桩+钢管立柱+贝雷梁(大桥Ⅰ号桁梁)”支架现浇方案施工。九江侧钢梁采用单悬臂+多点顶推施工技术,边跨钢梁、合龙段与结合段同步顶推,省略了九江侧边跨合龙工序;在结合段钢梁与锚跨预应力混凝土梁之间设置锁定结构,保证了结合段施工质量。黄梅侧钢梁采用轻型墩旁托架+双悬臂+单悬臂施工技术,4号墩墩顶三节段采用轻型托架滑移施工,结合段采用浮吊整体吊装,定位后浇筑结合段混凝土,预应力张拉后进行边跨合龙;黄梅侧边跨和中跨合龙段均采用主动合龙,先边跨合龙后中跨合龙。     

海洋核动力平台电力负荷统计方法研究

我国正在进行海洋核动力平台国家示范工程项目,电力负荷统计是其电力系统设计的关键部分。本文分析了海洋核动力平台电力负荷的特点,提出了适用于海洋核动力平台的电力负荷统计方法,为电力系统的设计提供了一定的依据。     

圆梁山隧道桐麻岭背斜DK361＋764岩溶管道涌突水灾害与整治方案比选

圆梁山隧道穿越桐麻岭背斜东翼，在DK361 764揭露管道型岩溶，发生大规模涌水突泥灾害．本文从涌水水源、携带物来源、排泄基准面、地质原因等多方面对涌突水进行初步分析，认为该处涌突水与地表降雨有直接联系，该段岩溶十分发育，且连通性好：在此基础上，结合该处岩溶发育分布特征及工程实际，对排水、堵水、堵排结合等几种整治方案进行比选。     

水利水电工程中高边坡开挖支护施工技术

本文研究了一种水利水电工程中高边坡开挖支护施工技术。对于水利水电工程中常见的高边坡施工,基于工程实例,通过道路布置与施工器械选择等施工准备,根据实际地质条件,研究开挖支护施工流程,并对施工应用效果进行监测与分析。监测结果表明,采用设计的开挖支护施工技术后,边坡的最大变形量符合监测指标,证明该开挖支护施工的合理性,具有一定应用价值。     

基于物联网的船舶电力设备巡检系统

传统的船舶电力巡检依靠巡检人员定期定时进行人工巡检,受多方面因素制约,巡检质量不能保证。本文设计的基于物联网的船舶电力设备巡检系统通过RFID以及无线传感技术实现船舶电气巡检的智能性、可靠性、高效性,为船舶电力设备巡检管理的后续研究以及标准化、信息化提供了参考。     

邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响

针对高烈度地区某多联隔震梁式桥跨结构,采用非线性时程分析方法模拟地震动反应,接触单元法考虑伸缩缝处邻梁的碰撞效应。对比不考虑碰撞、考虑碰撞单边碰撞和双边碰撞几种不同工况下桥梁的地震反应,探讨地震作用下邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响。研究结果表明:地震作用下,由于采用隔震橡胶支座和摩擦摆式支座,主梁的位移和邻梁的相对位移都很大,导致邻梁间多次碰撞且碰撞力非常大。碰撞可能增大也可能减小主梁的位移,但可以减小邻梁间的相对位移;碰撞作用可能使隔震支座失效,对桥墩结构非常不利。与双边碰撞相比,单边碰撞对桥梁更不利。     

LNG海工装备薄膜型液货舱晃荡周期与晃荡载荷研究

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)海工装备的薄膜型液货舱晃荡问题,按照挪威船级社(Det Norske Veritas,DNV)的规范,以4#液货舱为研究对象进行规范计算,由此得到各装载深度下的船体自身固有周期、舱内液体运动固有周期和液货舱晃荡载荷。比较船体自身固有周期与舱内液体运动固有周期,检验其是否符合规范要求;比较规范计算和模型试验所得液货舱晃荡载荷,检验模型试验是否可靠。经过这些比较发现:在某些装载深度下,船体自身固有周期与舱内液体运动固有周期比较接近,有引起液货舱内液体共振和砰击的风险;模型试验所得结果与砰击压力规范值较接近,是比较可靠的;考虑到共振和砰击的风险,后续的校核工作应重点关注砰击压力,并对液货舱结构作相应的加强。为今后改进建造LNG海工装备,建议针对液货舱内液体的共振和砰击进行更多、更细致的模型试验。