作业水深对半潜平台气隙影响的比较研究

结合水池试验结果,对数值模拟粘滞曳力和辐射阻尼进行了修正。考虑平台所受的风、浪、流载荷以及全尺寸锚泊系统对平台运动的影响,基于锚泊和ATA定位方式,选取四种典型计算工况,对平台在不同作业水深下气隙和波浪砰击进行研究。研究结果表明:平台在同等工况下,工作水深对两种定位方式下平台运动响应能量谱、关注点气隙响应能量谱影响敏感。关注点处负气隙以及波浪砰击次数随着工作水深的增加而加剧。ATA定位平台较之于锚泊定位平台的随动性更好,可有效减小平台与水质点相对运动。工作水深引起ATA定位下平台关注点的砰击次数、气隙变化以及改善幅值优于锚泊定位。在平台设计过程中应该重视工作水深对平台气隙和波浪砰击的影响。     

P53与P21(WAF1/CIP1)在甲状腺癌中的表达及临床意义

目的　探讨 P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )基因与甲状腺癌的发生、发展及预后的关系以及它们的相互关系。方法　应用 S- P免疫组化技术 ,检测 60例甲状腺癌、1 0例正常甲状腺组织、1 0例结节性甲状腺肿、1 0例甲状腺腺瘤组织中 P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )的表达。结果　 P53、P2 1(WAF1 /CIP1 )阳性反应仅见于甲状腺癌 ,其阳性率分别为 53.3%、41 .7% ;P53阳性率在未分化癌、有淋巴结转移或 、 期病例中增高 (P <0 .0 5) ;但 P2 1 (WAF1 /CIP1 )阳性率在未分化癌、有淋巴结转移或 、 期病例中降低 (P <0 .0 5) ;P53表达与 P2 1 (WAF1 /CIP1 )表达关系密切(P <0 .0 5)。结论　 P53突变、P2 1 (WAF1 /CIP1 )缺乏均与甲状腺癌发生有关 ;P2 1 (WAF1 /CIP1 )在甲状腺癌中表达主要依赖于 P53;P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )在甲状腺癌中表达的变化可用于评估其生物学行为和判断预后     

海洋平台的滑移模态控制MRFD半主动振动控制研究

采用滑移模态半主动控制的磁流变阻尼器（MRFD）对海洋平台在随机波浪力作用下振动的控制效果进行研究。以典型导管架平台为例,进行数值仿真。仿真结果表明滑移模态控制下MRFD的半主动控制对海洋平台的动力响应有明显的控制效果,并且MRFD半主动系统的控制效果能够很好地接近滑移模态主动控制效果。     

铝合金焊接技术

本文介绍了近年发展起来的铝合金焊接方法的特点和状况，以及铝合金在汽车中的应用情况。     

公路建设中保护冻土环境的思考

就G214线姜路岭至清水河段公路工程病害所引发的关于公路建设中保护冻土环境的思考作了分析与探讨,并提山了保护冻土环境在公路设计当中应注意的问题.     

应用FIDIC条款管理施工质量的体会

根据多次公路施工应用FIDIC合同条款的实践,在奠定质量管理基础、贯彻ISO9000标准、加强工程质量控制、采取质量保证措施等方面,谈了体会和一些做法.     

道依茨413F系列风冷柴油机国产化回顾(Ⅱ)

本文论述了对引进的道依茨413F系列风冷柴油机技术进行消化吸收和实现国产化的经验。     

国内外城市轨道交通车辆段对比研究

以东京等城市轨道交通比较发达的城市为对象，介绍了它们在城市轨道交通车辆维修制度改革和车辆段布局方面的成功经验，并从车辆检修制度、车辆段用地规模和车辆结构型式等侧面，初步分析比较了发达城市与我国大城市之间的差别，从中得到了一些有益的启示。     

小桥涵孔径流量计算速成图表

引言决定小桥涵的孔径首先应确定需要渲泄的流量;而流量的求算,方法甚多,应用不一。在形态法中,以采用巴金公式计算较广。为了减轻计算工作,缩短设计时间,兹将巴金流量计算公式及自由式沉溺式孔径计算公式制成精简的图表6张,以代替小桥涵流量孔径的计算,并抄附粗糙系数表举例说明,以明使用步骤。图表的精度完全可以满足设计要求,而工作效率可提高,这对小桥涵的设计工作或有所增益。     

定性安全完整性分析法在海上油气装置设计中的应用

详述了一种应用于海上油气装置设计阶段的定性安全完整性等级选择方法。结合具体实例，介绍了如何实现安全完整性等级选择的过程。同时，介绍了定性安全完整性等级选择方法的优缺点。