全文获取类型
收费全文 | 280篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 67篇 |
水路运输 | 51篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有291条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价。通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m-2·1x-1;施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m-2·1x-1左右。反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250~300 mcd·m-2·1x-1之间,右侧边线逆反射系数集中在100~200 mcd·m-2·1x-1之间。反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数。 相似文献
122.
123.
124.
使用公用电话网(PSTN)的远程分布式集中监测系统可以实时可靠地监测铁路沿线探测设备的主要技术参数。文章介绍了该系统的结构、功能设计和实现方案。 相似文献
125.
分析铁通公司传输网络的状况和开展的业务方向,并对主要的城域网技术进行了论述,在此基础上研究铁通公司城域网技术的选择问题. 相似文献
126.
韦安多 《铁道物资科学管理》1998,16(6):56-56
“物流一体化”和“合同制物流”作为现代化物流方式,对我国许多物资工作者来说尚感陌生。然而,在西方一些国家已应用了近十年,并使供应商和生产商获得了很好的经济效益。最近,亚太物流联盟副主席,墨尔本大学教授凯利·哈蒙德专程到我国进行学术交流活动,详细地阐述... 相似文献
127.
128.
水平岩层隧道围岩变形机理研究与有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解水平围岩变形破坏特征和机理,以西山隧道为依托,采用数值模拟、现场监测等手段,归纳了水平岩层隧道围岩稳定性的主要影响因素,分析了施工过程中围岩应力、应变的分布和变化规律,为西山隧道施工的顺利进行提供了预警信息和直接指导的方案。研究表明:(1)产状平缓的层状岩体在洞顶会形成类似组合梁的结构。它一经裂隙切断,就会形成悬臂式组合梁结构,在组合梁的弯曲下沉过程中,如果层面上产生的剪应力大于层面的抗剪强度,即τ≥τc,并且上位岩层的抗弯刚度大于下位岩层的抗弯刚度时,离层将会产生,反之不会产生离层。(2)水平岩层围岩隧道在施工锚杆与喷砼支护后,围岩的应变和变形明显减小,拱顶沉降与净空收敛也有所减小,稳定性有所提高。 相似文献
129.
130.