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151.
王玮韦 《长沙铁道学院学报》1998,16(2):85-88
本文对40CrNiM0钢材在不同热处理工艺下的疲劳门槛值Δkth进行试验研究,得出了采用870℃油淬,650℃回火工艺,其门槛值最高的结论。 相似文献
152.
介绍了南京地铁的车辆供货商与信号供货商在解决接口过程中出现的问题及最终解决方案. 相似文献
153.
155.
156.
韦文广 《交通世界(建养机械)》2014,(3):209-210
工程概况
该桥位于乌当区公路所管养的乌当区C158520112麦穰至新桃公路(C158)K0+054处,桥梁修建于1994年,原设计荷载:汽车一20,挂车一100,原主桥上部结构为钢筋混凝土双曲拱桥.设有4条拱肋.9道横系梁。 相似文献
157.
桩板式挡土墙是在桩间设置挡土板等结构来稳定土体的支挡结构,承受荷载主体为抗滑桩,因其结构特点,有着施工作业面小、占用土地少的优势,多应用在铁路支挡、山体边坡治理及房屋建筑中.滨海公路某路段受占地条件限制,无法进行路堑边坡开挖,经过技术比选,采用桩板式挡土墙进行路堑支挡,既解决了占地问题也最大程度地保证了边坡稳定. 相似文献
158.
159.
160.
结合传统抽样调查数据和交通大数据,研究多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法.根据传统入户抽样调查居民的年龄结构、职业、车辆拥有、人口,以及手机信令数据分析出行频次分布等因素进行综合分析,获取居民初步出行特征;基于手机信令、IC、AFC、GPS 等大数据,通过出行时间分布、OD分布和出行方式结构对居民的出行特征进行综合矫正分析;最后,以广州市为例进行实证分析.对比研究传统抽样调查和多元数据融合分析方法可知,传统抽样调查居民出行漏报率为30%,每天出行2次的比例相差39.5%,全方式非通勤出行比例、晚高峰公交和地铁出行比例分别相差7.4%、8.1%和12.6%.结果表明,多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法,在总量上有效挖掘居民出行的沉默需求,在时空分布上起到了“削峰填谷”的作用,是一种研究居民出行特征的有效方法. 相似文献