全文获取类型
收费全文 | 280篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 67篇 |
水路运输 | 51篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有291条查询结果,搜索用时 15 毫秒
221.
222.
Duroflex添加剂作为一种新型沥青混凝土抗车辙剂,在辽宁省的应用较少,为有效地评价其实际应用效果,对本溪市丹霍线Duroflex试验路芯样进行了Duroflex改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料性能对比研究,研究结果表明:Duroflex改性沥青混合料高温性能优于SBS改性沥青混合料,常温性能两者相近,但低温性能明显低于SBS改性沥青混合料,因此在材料应用中应注意Duroflex改性沥青混合料的应用层位和低温开裂问题。 相似文献
223.
224.
城市信号控制路网中的路段行程时间估计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了精确检测城市信号控制路网中的路段动态行程时间,分析了路段流量受交通信号控制策略影响的波动规律,提出了基于交通量图偏移的路段行程时间计算方法。研究了不同断面交通量图的相似性,根据最大相似度时交通量图的偏移,计算了断面间路段动态行程时间,并与调查结果进行了比较。比较结果表明:在城市路网封闭路段,平峰、高峰的不同时间长度内(5、10、20 min),平均行程时间最大平均相对误差为7.1%,因此,计算方法可行。 相似文献
225.
结合传统抽样调查数据和交通大数据,研究多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法.根据传统入户抽样调查居民的年龄结构、职业、车辆拥有、人口,以及手机信令数据分析出行频次分布等因素进行综合分析,获取居民初步出行特征;基于手机信令、IC、AFC、GPS 等大数据,通过出行时间分布、OD分布和出行方式结构对居民的出行特征进行综合矫正分析;最后,以广州市为例进行实证分析.对比研究传统抽样调查和多元数据融合分析方法可知,传统抽样调查居民出行漏报率为30%,每天出行2次的比例相差39.5%,全方式非通勤出行比例、晚高峰公交和地铁出行比例分别相差7.4%、8.1%和12.6%.结果表明,多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法,在总量上有效挖掘居民出行的沉默需求,在时空分布上起到了“削峰填谷”的作用,是一种研究居民出行特征的有效方法. 相似文献
226.
针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,针对K近邻推断率过低等问题,研究在更大空间维度分析乘客出行规律并推断下车站点的方法,有效提升历史数据的利用率和下车站点的推断率;此外,针对偶发型乘客缺少历史规律数据的情况,充分利用站点下车客流量先验概率随机分配,实现电子支付乘客OD的全样本推断。利用跟车调查法对不同线路、不同班次的车厢拥挤度进行验证。结果表明,模型计算结果与实际结果相符,能够反映出不同线路、不同站段之间的车厢拥挤水平变化。 相似文献
227.
228.
229.
230.
本文对磷矿岩类型进行了较为系统的划分,同时在主要讨论磷块岩矿物组成及产出形态、矿石结构构造的基础上,根据当前选矿技术的最新发展,按矿石自然类型进行分类,探讨其与矿石可选性间的内在联系,目的在于对矿石可选性做出粗略的判断和解释。 相似文献