航空地面电源车飞机启动电缆未拔防损坏装置设计

介绍了航空地面电源车的功用、展望及飞机启动电缆未拔防损坏装置的设计原由,阐述了电缆未拔防损坏装置的设计要求、电缆未拔防损坏装置的电路原理、信号检测方案设计、工作所需的电源和电缆未拔防损坏装置的安装及调试要领.     

轮胎气压对转向横拉杆力影响的试验研究

介绍了胎压对转向横拉杆力的影响的试验原理和试验方法,设计了道路实车试验,得出了轮胎气压、汽车车速与转向横拉杆力之间的关系。研究表明:同一胎压下,车速对转向横拉杆力的影响比较小;研究表明:同一车速下,转向横拉杆力随着胎压的降低有着很明显的变化。     

Nu系列2.0L连续可变气门升程发动机的开发

2012年,Hyundai汽车集团推出1款采用连续可变气门升程(CVVL)机构的发动机。该发动机是专为中型轿车设计的直列4缸2.0L汽油机,具有燃油耗低、性能高及响应快的特点。CVVL机构是一种6连杆机构,具有结构紧凑和坚固耐用的优点。相比传统机型,CVVL发动机的燃油经济性提高7.7%,最大功率提升4.2%。生产CVVL发动机最具挑战性的问题是发动机各气缸气门升程的偏差。为了调整气门升程的偏差,设计了气门顶垫片和调节螺钉。通过测量气门顶部高度和凸轮支架总成的蹄形升程,选择垫片厚度。调节螺钉是调整气门升程偏差的辅助装置。开发了适用于CVVL发动机工厂装配线的气门升程偏差诊断系统,并用测试装置直接测量气门升程。该诊断系统位于配气机构装配台后,可以实时监测气门升程的变化,并给出装配系统的快速反馈。     

采用两级涡轮增压器提高功率密度

对于乘用车柴油机而言,较高的进气密度或较高的增压压力是提高功率密度和满足严格的排放法规要求所必需的条件。然而,若采用单个可变几何截面涡轮增压器,要消除涡轮增压的固有缺陷存在一定的局限性,很难协调低速扭矩与额定功率的关系。Hyundai汽车公司的R系列2.2 L柴油机通过使用串联式两级涡轮增压器,获得了出色的功率密度,其额定功率为165 kW,低速扭矩为350 N·m。并且,在1 250~2 250 r/min的发动机转速区域,均可保持500 N·m的最大扭矩。与目前采用单个可变几何截面涡轮增压器的R系列2.2 L柴油机相比,功率密度增加了12%以上。两级涡轮增压柴油机的燃油经济性略微优于目前的R系列2.2 L柴油机,与采用单个可变几何截面涡轮增压器的3.0 L柴油机相比,燃油耗进一步降低。车辆试验结果也表明,采用两级涡轮增压器的R系列2.2 L柴油机可代替3.0 L单级可变几何截面涡轮增压柴油机,而不会使驾驶性能变差。     

山区高速公路扩建工程路线方案研究

连霍高速公路(G30)是国家高速公路"7918"网中的重要组成部分,是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉,在河南省境内全长610km,自东向西贯穿商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡5地市.洛三灵段是连霍高速公路河南省境内的最西段. 洛三灵高速公路全长195.056km,位于豫西山岭重丘区,自2001年底建成以来,交通量增长迅猛,2008年底交通路达3.4万辆小客车d,2002-2008年平均增长17％,已超过了原设计标准,通行能力和服务水平无法满足经济发展和人民群众的出行需要,改扩建势在必行. 改扩建总体原则的确定 针对本项目的实际情况,改扩建采用"因地制宣、灵活多变,若即若离、时隐时现"的方针,以整体式单侧加宽或近距离的分离和分离式单侧加宽结合运用,力求达到改善线形、弥补缺陷、保障通行、降低造价的目的.     

混凝土桩基础超声波探缺原理及典型缺陷对比验证分析

超声波无损检测是混凝土桩基础完整性检测中最常采用的方法之一,由于钢筋混凝土材料组成的复杂性和超声波声学参数的敏感性,对检测人员掌握仪器的工作原理和工程经验提出越来越高的要求。详细阐述混凝土桩基础超声波检测的原理,并结合工程实践,对经过钻芯验证过的典型缺陷的波形及其声学特征做了详细的对比分析,可为检测人员和检测仪器的进一步智能化提供可靠的经验参考。     

公路独柱墩桥梁抗倾覆研究综述

为了促进公路独柱墩桥梁的可持续发展,总结了国内外典型桥梁倾覆事故,并从桥梁倾覆破坏机理、倾覆稳定性影响因素和抗倾覆控制方法3个方面系统梳理了公路独柱墩桥梁在抗倾覆领域的研究现状,强调了超载对桥梁结构安全威胁的严重性、倾覆问题复杂性及紧迫性。研究结果表明:桥梁倾覆事故多由超载车辆偏载行驶诱发,这些独柱墩桥梁存在“强弯弱倾”现象;汽车荷载对桥梁的弯矩、剪力和扭矩效应影响不同,亟须建立一套适用于桥梁抗倾覆分析的重型汽车荷载计算标准;不同桥梁发生倾覆破坏的模式及相应的荷载最不利状态各不相同,明确桥梁不同破坏模式下的倾覆轴力学模型对倾覆最不利状态演化至关重要,尚需在倾覆轴力学模型和倾覆最不利状态领域开展更为深入的研究工作;温度、预应力、收缩徐变和基础变位因素耦合作用下的桥梁倾覆机理仍不清晰;采用反力最不利状态描述桥梁的倾覆极限状态,割裂了倾覆效应与扭矩特性的力学联系;建议以可靠度理论为基础,结合倾覆破坏模式及合理倾覆轴力学模型来完善抗倾覆控制计算方法,进一步降低公路独柱墩桥梁安全运营风险;在保持一定抗倾覆安全冗余度和注重桥梁监控与维护的前提下,加强治超限载管理是防止该类事故发生的根本途径。      

基于柔性并网控制的新能源港机大功率充电系统

为促进绿色港口建设和发展,降低新能源港机发电系统不稳定性和不确定性对港口电网冲击和电网能量实时调度的影响,以及对港机安全生产带来的潜在影响,研发基于柔性并网控制的新能源港机大功率充电系统。该系统采用多脉波整流变换装置、柔性并网双向装置等设备,通过柔性并网控制系统对直流母线电压变化、负载波动分别进行检测和实时预测,并经过直流母线多层级智能控制,提高直流母线电压稳定性,保证直流系统电源与负载之间能量流动平稳、可靠;利用基于直流电压变系数补偿的多电压区间分段稳压控制技术、整流系统多层级保护技术等电力电子技术,降低系统故障率,提高系统冗余性。在新能源发电系统和港机作业工况下的测试结果表明,该系统能够快速实现能量流动调度,减少系统对电网的能量反馈,降低系统对港口电网的影响,提升港口电网的稳定性。     

三维设计在82000 DWT散货船机舱布置中的应用

通过对机舱设备及船体的三维设计,可以在空间上更加直观准确地反映机舱设备之间和设备与船体之间的相互位置关系,从而能更加合理地设置通道的大小及准确的校验设备的操作维护空间是否满足需要。三维设计通过更加直观的方式,大大的提高机舱布置图设绘的合理性,不但能减少生产放样的反复修改,而且能达到缩短船舶的建造周期及减少原材料浪费的效果。