自主创新提升制造技术 推动汽车工业科学发展

进入新世纪,我国汽车工业进入快速发展新阶段.汽车产销量急剧增长,产品结构发生根本变化.乘用车已占总销量的72%,轿车自主品牌强势崛起,已占市场的43%,商用车市场的自主品牌已占95%以上.市场竞争加剧,消费者对汽车产品品种、式样、性能以及各种法规要求愈来愈高,促进了汽车产品升级换代,新产品投放市场的速度加快,自主创新汽车产品技术得到很大提升.     

真空干燥技术在VIP芯材预处理工艺中的应用

就真空状态下对真空绝热板芯材——玻璃纤维空隙中水分迁移和汽化的机理进行研究,并采用真空干燥的方式增强气体分子真空状态下的运动,尤其是加速水分汽化,避免空隙粘连,克服吸附阻力.文章还设计了真空干燥装置,为理论研究提供了实验的可能性.     

射流管阀水伺服机性能仿真分析

通过将流体计算软件Fluent、优化分析软件1stOpt以及多学科建模仿真软件AMESim有机地结合起来,提出射流管阀水伺服机的数值模拟方法,发挥各软件的专长,获得射流管阀水伺服机性能分析及优化设计过程的性能参数。     

基于温度异重流模型的连续分层流数值模拟方法研究

文章基于温度异重流模型,通过指定流场中温度的分布及密度与温度的函数关系实现密度的连续分层,并假设流场中的热传导在数值过程中可以忽略不计以确保密度分层的稳定。分别采用RANS方法和LES方法对低傅汝德数和高傅汝德数情况下的圆柱绕流进行数值模拟,其尾流场中的lee波、葫芦状流线以及高傅汝德数情况下的波包与实验值相符,低傅汝德数情况下圆柱上下游速度剖面曲线的最小值与实验值仅存在2%的误差,且其分布规律相同。通过改变流体的导热系数,探讨了Peclet数对该方法收敛稳定性的影响,得到了收敛的数值条件。     

162 kW柴油机排气海水脱硫性能

针对162 kW柴油机排气搭建囊括海水一段式洗涤、海水梯级洗涤、海水/碱液梯级洗涤、碱液一段式洗涤和碱液/碱液梯级洗涤等5种运行模式的填料塔脱硫洗涤系统,开展变硫浓度、海水碱度、液气比和填料高度的海水一段式洗涤试验。结果表明:随液气比加大,填料压降先缓慢增加后迅速上升,为避免液泛,在0.9~1.2 m填料高度内液气比应不高于8 L/Nm^3。在海水碱度0.84~2.36 mmol/L、SO2浓度330~2860 mg/Nm^3、液气比≤8 L/Nm^3条件下,海水一段式洗涤脱硫效率随海水碱度升高、液气比加大、硫浓度降低而呈持续升高趋势,但无法完全满足排放控制区要求;增加填料高度对脱硫效率提升有限,为控制填料阻降,不宜将其作为解决海水一段式洗涤无法完全满足排放控制区要求的有效措施。     

不同上部结构开孔沉箱的消浪效果与波浪力研究*

通过参考烟台某港区码头开孔沉箱形式,利用1∶35的波浪断面物理模型研究双柱块体上部结构和侧开孔上部结构开孔沉箱的消浪效果和波浪冲击荷载。结果表明：在相同波浪条件下,开孔沉箱开孔率增加的消浪效果好于双柱消浪块体;波浪与双柱块体上部结构开孔沉箱的波压力最大处区域在开孔下方,而侧开孔上部结构开孔沉箱的波压力最大区域在开孔处附近;双柱块体上部结构开孔沉箱所受波浪力主要受静水位影响,而侧开孔上部结构开孔沉箱所受波浪力主要受波面对开孔的淹没程度影响。     

聚氨酯硬质模型在重卡造型设计中的应用

造型设计是重卡产品开发的重要环节,而聚氨酯硬质模型在造型设计阶段有着广泛的应用。文章首先对聚氨酯硬质泡沫材料进行了介绍,其次描述了聚氨酯硬质模型的功用及制作工艺方法,明确了它在造型阶段的重要性,指出是给公司决策层在重卡产品开发前期造型评审时提供真实的样件,硬质模型制作的好坏直接影响着造型评审的最终结果。讲述了硬质模型加工过程中数据处理、毛坯下料、数据编程、机器加工、模型后处理、模型安装等工作步骤的具体内容。最后对聚氨酯硬质模型的优缺点进行了描述,给出了后期模型制作提升点。     

我国燃料电池汽车加氢站发展现状分析及对策建议

为促进我国加氢站快速建设,实现加氢站点超前布局,推动氢能与燃料电池汽车产业可持续健康发展,研究了美国、德国、日本等氢能产业发达国家的加氢站发展现状,总结并借鉴其先进发展经验。基于我国加氢站布局现状,从监管体系、审批流程、商业模式及核心技术等方面出发,深入剖析制约其发展的瓶颈问题。在符合科学发展的前提下,针对性地提出促进我国加氢站发展的对策建议并指出其未来发展趋势。     

基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制

原路面加热是沥青路面就地热再生的核心工艺环节,为探寻就地热再生加热机组运行速度及加热功率的合理组合,根据能量守恒定律建立了沥青路面就地热再生加热过程的传热模型,结合就地热再生原沥青路面加热特点,将传热模型转化为沿路面深度方向的一维传热,并依托沥青路面就地热再生实体工程,通过现场埋置温度传感器,监测加热机不同加热功率下路...     

在役3PE管道补口修复技术研究

针对在役3PE管道热收缩带补口失效修复问题,提出了3PE管道补口修复材料的选择原则。对采用热收缩带、热烤压敏胶带、粘弹体胶带、冷缠胶带、液体聚氨酯涂料、无溶剂液态环氧涂料进行补口修复进行了可行性分析。选用热烤压敏胶带、粘弹体胶带、冷缠胶带、液体聚氨酯涂料、无溶剂液态环氧涂料在高温、常温及低温在役管道进行了现场修复试验,通过对修复点的跟踪开挖测试,得到了在役3PE管道补口修复适用技术。