融冰雪蓄盐材料制备及性能研究

针对融冰雪蓄盐材料盐分释放速度快、使用年限短等问题,以多孔火山灰为载体,将NaCl与火山灰经850℃高温煅烧2 h后,用不同改性剂对其进行憎水处理,再加入到菱镁水泥中,通过搅拌、养护、破碎、球磨等工艺制备新型融冰雪蓄盐材料,以替代或部分替代沥青混合料中的矿粉。对制备的蓄盐材料进行物理性能测试、电导率测试,并对沥青混合料进行性能试验分析。结果表明,NaCl-火山灰复合材料经改性剂处理后,盐分释放速度明显降低,且采用硅烷偶联剂KH-570改性效果最好;采用KH-570改性的蓄盐材料替代矿粉后,沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度随掺量增加而增加,高温和低温性能也有所提升,且替代矿粉质量比例取60%较适宜。     

新干线车辆用制动闸片的正确管理

经调查,在E7系新干线车辆上应用的制动闸片常发生偏磨,尤其是齿轮箱侧的制动闸片偏磨严重而需要频繁更换.文章介绍了在查明闸片发生偏磨的原因的基础上,采取适当对策,从而达到恰当管理制动闸片的目标.同时,对采取对策后取得的效果进行了评价,能够削减更换闸片数50块以上.     

浅谈舰载战斗机的降落

航空母舰是当今最具综合战斗力的海上平台,拥有强大的作战能力。在世界海军拥有航母的国家中,航母都是其海军核心。而对航母来说,舰载战斗机是其攻击铁拳,正是依靠舰载战斗机的强大作战能力,航母编队才能在广袤的海洋上纵横驰骋。舰载战斗机伴随航空母舰而产生、发展、日新月异,是航空母舰超级战斗力的最重要体现。     

圆柱壳结构输入功率流主动控制研究

利用导纳函数表示圆柱壳体在激励力与控制力同时作用下的响应,将输入壳体的总功率流表示为哈密顿二次型函数的形式,并以此为目标函数对壳体振动进行主动控制研究.另外,在目标函数中添加控制力幅值二次项以便用较小的控制力取得较为理想的控制效果.利用前馈二次型最优控制理论得到最优控制力并讨论了几个重要参数对控制效果的影响.     

基于TC35i的机动雷达情报传输设备的设计

为克服机动雷达情报入网难的问题,提出了利用无线GSM的通信方式传输传递雷达点迹和航迹情报的通信方式,并详细描述了传输设备硬件和软件的设计,最后介绍了相关实物和成功的实验方式。     

南浦溪特大桥钢管拱肋悬拼阶段拱脚约束方式研究

南浦溪特大桥主桥为主跨258 m的钢管混凝土桁架上承式拱桥,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,2道拱肋间距17.0 m,拱肋间布置13道横撑,单片拱肋由4根φ1200 mm×22 mm主钢管、水平向缀板和竖向腹杆组成.拱肋在工厂分段、分部件加工预拼合格后,运至现场拼装成吊装节段,采用缆索吊装斜拉扣挂法进行悬臂拼装.拱肋吊...     

高速公路养护工程安全变道控制距离研究

为探究高速公路养护工程安全变道概率条件下车辆行驶的控制距离,对变道过程中车辆跟驰行驶安全约束条件进行分析,并运用概率论与交通流理论研究车辆变道概率组合特性,推导出安全变道控制距离与成功变道概率之间的关系。结合实例计算,对推导模型与规范中的建议值和计算值进行吻合性验证。     

柴油机SCR装置自抗扰控制器非线性反馈增益研究

为提升柴油机选择性催化还原（简称SCR）装置在瞬态工况运行时的排放控制品质,本文针对SCR装置设计了一种非线性自抗扰控制系统并基于改进粒子群算法对非线性反馈增益开展了寻优工作。研究结果表明,与前期的非线性反馈增益相比,经改进算法整定后的非线性反馈增益提升了控制系统的鲁棒性,而且经整定后的非线性反馈增益可使得NOx排放控制的准确度提升1.5%,可使过渡过程时间缩短11%。     

汽车追尾事故的BP网络模型研究

高速公路汽车追尾是一种严格的交通安全事故,引起了交通科技界的广泛重视。近几年来,人们试图从理论与技术上解决高速公路汽车追 尾问题,其中建立追尾的数学模型是研究追尾现象的基础。     

信息融合的灰色工学方法研究

灰色系统理论是研究贫信息系统分析、建模、预测、决策、控制的有效工具,在工程技术、社会、经济等领域中应用广泛。探讨了灰色系统理论在多传感器信息融合中的应用问题,提出了多传感器数据融合的灰色关联算法、灰色统计算法、灰色聚类算法、灰色统计聚类算法、灰色层次聚类算法以及灰色综合决策算法。