城市居民个人属性与出行方式链相关性分析

首先引出基于活动理论的出行需求预测方法,将活动一出行理论和传统的出行方式相结合,提出"出行方式链"的概念,并明确出行方式链的两大特性:一致性和转换性,然后阐述城市居民个人属性与出行方式链相关性分析方法,并以2006年4月上虞市的居民出行调查数据为基础,对城市居民个人属性与出行方式链之间的相关性进行实例分析;最后,说明个人属性对出行方式链的选择起着至关重要的作用.     

RFID技术在高速公路行车管理中的应用

RFID技术是采用射频通信的非接触式自动识别技术,可以广泛应用到各个行业当中.例如,利用RFID技术可以获得高速公路区间车辆的行驶速度,从而判断车辆是否超速行驶.因此高速公路管理采用RFID技术可以有效降低超速行为,提升行车安全性.     

深圳盐坝高速公路通行费减免优化方案研究

高速公路通行费减免是我国未来15年高速公路的发展趋势,大部分收费公路会向免费转型,如何为收费公路制定科学合理的通行费减免方案显得尤为重要.结合深圳盐坝高速公路通行费减免研究案例,给出高速路通行费减免的具体思路及重要步骤.以"类型""车型"和"时段"为基本方案,将其进行组合,并对组合方案进行效果评估和优化调整.结果显示:"分时段"的组合优化方案会产生显著的社会经济效益.     

基于态度-行为模型的低收入通勤者出行方式选择

为了分析城市低收入通勤者交通方式选择行为,揭示个体社会经济属性、活动 属性和潜在态度变量对出行者出行方式选择的影响,基于抚顺市居民一日出行调查数 据,采用态度-行为模型探究低收入通勤者出行方式选择机理.首先基于多指标多原因模 型分析影响态度变量的外在因素,结果表明性别、驾照拥有情况和年龄对态度变量的构 成影响较大.然后,分别建立含潜变量和不含潜变量的多项Logit 模型,发现含潜变量的选 择模型更能解释出行行为,社会经济属性、活动属性和态度变量对低收入通勤者出行方 式选择影响存在一定差异.     

常州市"限摩"政策对城市交通的影响分析

根据常州市“限摩”背景情况和常州市居民出行调查数据,提出合理的摩托车交通方式转移结构。在此基础上分析了两种摩托车交通方式转移结构下的交通增量对道路交通量的影响,同时分析了摩托车交通转移量占有道路面积的情况。针对常州市当前交通状况,提出了应对措施和建议,指出应该限制摩托车在城市客运交通中的发展,以公交优先政策作为“限摩”政策实施的有力保障,实现城市客运交通的可持续发展。     

基于辅助增压系数补偿的IEHB系统轮缸压力控制研究

为解决电动主缸引入导致线控液压制动系统响应迟滞、摩擦非线性及初始压差对压力控制产生不同影响的问题,通过对集成式线控液压制动(IEHB)系统电动主缸进行开环试验分析,提出一种压力控制策略。结合压力分段控制构架,采用基于辅助增压系数补偿的前馈及反馈PID方法对电动主缸进行调控,同时利用逻辑门限值的方法控制增压阀、减压阀及电动泵,实现了基于该IEHB系统的压力控制器设计。执行机构在环试验结果表明,该控制策略响应时间约为150 ms,并能较好地实现压力跟随控制。     

基于视频的道路盲区能见度检测研究

基于道路视频图像的能见度检测方法可为智能交通系统提供实时、可靠、经济的交通能见度信息,但其应用效果受限于广泛存在的视频监控盲区。鉴于此,针对道路视频监控盲区的能见度实时检测方法展开研究,利用视频能见度检测算法,获取上下游路段能见度的两类检测数据,并提出一种基于能见度数据的高层信息汇聚融合模型,构建了盲区的能见度间接检测方法,给出 基于实时视频检测的道路盲区能见度预测值,与目测结果相比,平均误差小于10%。     

跨海桥梁工程UHPC应用与箱梁试设计研究

为促进超高性能混凝土(UHPC)在跨海桥梁工程的应用,依托宁波舟山港主通道工程,提出采用UHPC代替C60微膨胀混凝土进行湿接缝施工并进行工艺试验,开展新型超高性能混凝土-高性能混凝土(UHPC-HPC)组合T梁设计、足尺梁试制和应用,以及大跨等高度UHPC箱梁桥试设计研究.结果表明:叠合梁湿接缝采用UHPC代替C60...     

四轮随机输入下的汽车振动的计算机模拟(下)

四、汽车激励的确定欲求出系统的输入,必须对汽车的路面输入进行有效的描述。四轮输入下的三维模型优于二维模型,这是由于它能反映侧倾振动,使汽车的输入更接近于实际。在模型中,轮胎与路面是点接触的,而实际上是小块的面接触,且有跳动现象,这些都有一定的滤波作用,对不同的汽车也各不相同。为了补偿轮胎的包络作用,在计算中应该用有效路形。获得有效路形的方法是,在选定的路段上,汽车以匀速行驶,记录四个轴头的响应,