江苏省公路旅客出行特征分析

以江苏省公路旅客调查数据为基础，分析江苏省旅客出行的特征以及对客运服务质量要求等问题，并对此提出相应的发展公路客运的措施。     

东南富利卡DN6440-Ⅰ轻型客车故障1例

一辆东南富利卡DN6440-I轻型客车,行车途中突然熄火,再次起动时发现全车无电.经检查,发动机舱内的易熔线熔断,该易熔线为30A,所保护的对象为点火开关.因手头无此易熔线,只好把邻近的前照灯的易熔线借来一用(该易熔线也为30A).插上易熔线,闭合点火开关后,全车来电显示正常,发动机故障报警灯也正常熄灭.但用点火开关起动该车时,全车再次出现无电故障,临时替代的易熔线也再次熔断.     

基于模糊神经网络的公路隧道通风控制的应用

运营公路隧道中的通风系统耗能最多,如何在满足卫生标准前提下,改进现有的控制方法,使隧道通风系统实时节能地运行已成为当前公路隧道通风十分紧迫的课题.     

信号控制交叉口配时优化研究

针对我国城市交通的固有特色．研究了在不同配时方案条件下．直行与转向车流的延误计算方法。在现有定性化信号相位设计基本原则的基础上．深入研究了混合通行情况下的相位方案设计，提出了多相位控制适用的定量条件。结合传统的经验公式，经过深化与标定，提出了信号配时的优化方法。     

对道路交通事故责任认定书能否诉讼?

好心酿成飞来横祸 2003年4月7日早上,家住同村的彭军、彭诚分别从家中骑车去十多里之外的江苏省海安县城上班.7时20分左右,彭军骑自行车到了328国道胡集收费站东侧时,发现彭诚驾驶着摩托车通过了收费站,正向自己这边行使过来.彭军遂大声招呼彭诚,要求攀扶摩托车一起行使.因是同村人彼此相熟,且双方关系不错,彭诚欣然答应了.     

增强电动转向系统助力跟踪性能的H∞控制

建立了电动转向系统数学模型，将H∞控制理论应用于电动转向系统跟踪性能的研究，采用线性矩阵不等式处理方法设计了最优H∞控制器，应用Matlab软件进行了计算机仿真，仿真和台架试验结果表明，所设计的电动转向控制系统具有良好的助力跟踪性能。     

公交线路发车频率优化模型

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心。提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。本文分别从公交乘客利益和公交企业利益角度分析了公交线路调度问题,建立了以企业效益满意程度最高、乘客等待抱怨程度最低、乘客拥挤抱怨程度最低为目标的公交车辆发车频率的多目标优化模型,兼顾了乘客和企业经营者双方利益。进一步结合南京市公交调查数据进行了优化计算,证明模型具有较强的实用性。     

轨道运输噪音改善研析与对策——以台北捷运地下隧道为例

台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解决方案,同时近年来在降低环境污染及增加能源使用效能之呼声下,更使得铁路运输亦再度成为最佳解决方案.近年来台北捷运系统中和线古亭站穿越民房下方潜盾隧道段、维修线中华路区段及板桥线西门站至龙山寺站地下隧道,沿线接获越来越多居住其上的居民对振动噪音污染生活质量之抱怨与不满,同时因民众环保意识的日渐抬头,民众对捷运行驶的噪音愈来愈不能忍受,噪音陈情的地点也愈来愈多,目前虽采取许多改善措施,但似乎不能满足沿线居民的需求.此篇论文即针对轨道运输系统中台北捷运地下隧道分轨道噪音之成因进行分析,并经分析评估,拟定出各轨道噪音案在地下隧道的防治对策,并对部分防治对策做-长期监测,并对部分监测数据进行初步分析比对,厘清对策与成因在理论上及实务上之成效比对,从而进行设计上之回馈,以提供轨道运输在环境噪音防治之最佳方案.     

故障排除经验点滴

一辆哈飞路宝车HF7100车(采用DA465-A发动机),累计行驶3万km,出现左后轮磨该侧翼子板,行驶过程中车身摇摆的现象。检查分析经询问得知,该车因上述故障曾在其他修理厂更换过后轴头和制动鼓等,换过部件后行驶了300 km多,上述故障再次出现。将该车用举升器升起,检查两后轮胎和制动鼓,没发现问题。将两后轮胎对调后试车,故障依旧。将左后制动鼓拆下,在该侧轴上添加垫片后试车,故障现象消失了,但几天后上述故障又出现。再次将该车升起,准备将底盘上的固定螺栓全部进行检查、紧固,结果发现左侧固定后平衡杆的车身立柱在焊接处脱焊。     

城市交通生成预测实用分析模型及其应用

以城市土地利用特性为基本变量,采用回归分析和系统聚类分析方法建立了交通生成预测实用分析模型。模型应用于浙江湖州市城市综合交通规划实践,结果表明模型能够反映规划年城市土地利用特征变化所带来的各组团交通需求特性的差异,并且具有简捷、实用、可操作性强的特点。