基于SNMP的铁路信号监督系统网络拓扑发现方法

为了保障铁路信号集中监测系统运行的可靠性，设计一种基于SNMP、ICMP和端口扫描的网络拓扑关系发现方法，自动生成CSM网络设备拓扑图。通过C#语言编程实现并展示了应用该方法生成的网络拓扑图效果。通过本方法，能够快速、准确、全面地发现活动节点物理连接关系，有利于维护人员远程实时监测网络设备运行状态，便于设备故障的定位、分析与维护。     

新赛拉图风尚登场

中级车“风尚之王”全新升级!2007年11月19日，东风悦达起亚宣布新赛拉图正式上市。[编者按]     

柴油机的"拿来主义"

欧美刮来的“绿色风暴”席巷全世界!环保与节能已成为未来汽车业发展的指向，全球越来越多的厂商将视线转移到柴油领域？我国在柴油轿车技术上可以说是一穷二白，要想完成制造强国的转变．必须掌握“芯”技术，那么我们是否有捷径可走，可以在尽可能短的时间与国久拉近距离？[编者按]     

四虎围堵A级车

近两年，中国汽车市场消费潜力爆炸性释放，低油耗、低价格的A级车（经济型轿车）开进寻常百姓家已是大势所趋 2006年经济型轿车占轿车总销量的54．28%．但在快速增长态势的背后，还有一些主客观因素制约经济型轿车的发展，同时也暴露出经济型轿车本身所存在的短板。那么，到底是什么成为阻碍A级车发展的拦路虎呢？[编者按]     

双环汽车捷报频传

近期国内几个大型车展中，双环汽车捷报频传，载誉而归。先是在5月初举办的广东东莞国际汽车展览会上荣获“最佳销量奖”，当场销售SRV、SCE0共计23台，成为该届展会SUV车型中唯一获奖品牌。在五月底的杭州车展上，双环也当仁不让，凭借其靓丽的06款SCEO，在众多参展汽车品牌中脱颖而出，荣获汽车类唯一“最受欢迎奖”。同时也创下了销售12台的会场佳绩，并和两家外商当场达成合作协议。     

双环动了本田的"奶酪"?--本田专利解读

近日，国家知识产权局专利复审委员会（简称专利委员会）认定本田涉案外观设计“全部无效”后，本田就CR—V外观专利权一事，已经起诉专利委员会要求其维持CR—V外观专利权有效。近年来，我国汽车行业涉及知识产权的纠纷可谓接连不断，吉利与丰田、奇瑞与通用、力帆与本田、长城与日产等等，让我们民族汽车产业面临着严重的挑战与压力。难道这些都是偶然的事件吗，还是民族汽车产业在成长之路上所遭遇的必然！     

双环勇登世界第一峰

2006年9月12日，是中国民族汽车工业载入史册的一天。5台双环SCEO组成的车队一举登上珠穆朗玛峰5700米的登山大本营，又往上推进约600米，达到了6300米，打破了丰田车队保持的5700米的记录，成为世界上第一支到达“世界屋脊”最高程的车队，在中国乃至世界汽车工业发展中上留下了辉煌的一页。     

新桥规名义拉应力法与裂缝验算公式的协调性分析

部分预应力B类构件选择钢筋的名义拉应力法与裂缝验算公式之间的协调性是本文探讨的主要问题。通过大量的对比计算分析,探讨两者的协调性,并提出对名义拉应力法确定预应力钢筋数量计算公式的修正意见,得出适用于部分预应力B类受弯构件配筋方法。     

中庸之美—试驾斯柯达明锐2.0MPI

关于斯柯达明锐的国产，一直存在两种不同的说法。一是大众出于对中国汽车市场整体战略的布局，把斯柯达国产化；另一种说法是大众把原属于上海大众升级版“帕萨特B6”（迈腾）分给了一汽大众，明锐只是给上海大众的一个“安慰奖”。不管谁是谁非，这已经不重要了，重要的是这款车型的品质如何，在群英逐鹿的中国市场能否攻下属于自己的一块地盘。[编者按]     

2008瞻前顾后

2007已经走过,"不平常"是用来形容去年国内车市最恰当的词语。没有硝烟的战场各种"势力"都在进行了殊死的搏斗,兼并重组、降价、碰撞、人员更迭等等,2007注定是不平凡的。在新的一年,回望过去、展望未来,细细品味中国车市。