党建引领改革创新凝心聚力开创公交发展新局面 ——访广西贵港交投集团公交公司党支部书记、董事长、总经理陈德松

城市公共交通:首先请您简要介绍一下贵港公交的基本情况. 陈德松:贵港公交创办于1976年,经过四十五年风雨历程,公司走过了集体所有制经营、私人购车挂靠经营、承包经营、国有控股经营、民营企业托管以及国有独资经营的发展之路.     

滑板式布料器在空心薄壁高墩施工中的应用

空心薄壁墩目前已经成为高墩桥梁的主要墩柱形式之一,而空心薄壁高墩混凝土浇筑时布料的均匀性控制以及浇筑时施工操作的安全性,一直没有找到一个彻底解决的办法,严重影响空心薄壁墩的外观质量和垂直度。滑板式"铁帽子"布料器制作简单,经济、安全、实用,从根本上解决了上述问题,为空心薄壁墩混凝土浇筑布料提供一种新的方法。     

汽车控制局域网CAN-BUS的数据传输研究

介绍了汽车网络技术的特征及汽车控制局域网的数据传输技术,详细论述了常用的数据传输原理及应用。     

紫阳汉江特大桥深水基础施工

紫阳汉江特大桥桥位处最大水深40m,水面宽约320m。桥梁设计、施工受水库水位影响较大,一年中水位变化17.34m;施工中采用钢管桩、钢护筒、双壁钢吊箱等设备进行深水基础的施工,为了防止桩基础施工中的坍塌、漏浆等现象而采用注浆加固措施,为水库区域深水施工积累了成功经验。     

非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析

为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水平剪应力均随行车速度的增加呈先增大后减小的规律,行车速度在20km／h左右时,水平剪应力达到最大,对路面剪切破坏程度最严重．     

深埋高应力围岩变形破坏三维物理模拟试验

随着我国浅部资源的逐渐减少和枯竭,矿物资源地下开采的深度越来越大,深埋高应力巷道的围岩变形、破坏规律的研究显得更加重要。采用WYQ1000—Ⅰ型地下工程综合模拟试验系统,通过三维物理试验模拟巷道的真实开挖、变形和破坏过程,研究有、无支护体系形态下的围岩变形,针对围岩应力以及位移变形破坏特征进行深入分析,得出深埋高应力巷道围岩变形破坏及支护作用机理。     

可变压缩比技术对发动机性能影响的研究

从理论上分析了可变压缩比技术在汽车发动机上应用的必要性,详细阐述了可变压缩比技术的应用对改善发动机的燃烧过程,综合提高发动机的动力性和经济性,降低发动机的废气排放污染等方面的意义。     

二甲醚发动机HCCI燃烧的试验和数值模拟研究

结合详细化学反应动力学机理,采用单区模型计算了二甲醚发动机均质充量压缩燃烧过程中缸内压力、缸内温度、重要中间产物浓度、NOx 浓度等的变化,并将计算结果与试验结果进行了比较。结果表明,二甲醚均质充量压缩燃烧具有两阶段着火特性,着火时间、NOx 排放和缸内压力变化趋势预测准确。     

固本兴新 乘势而上 大力推动公交事业高质量发展——访江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟

<正>江西南昌公交源于1950年开办的南昌市公共汽车管理所,距今已有73年历史。在73年的历史长河中,南昌公交迎风破浪、奋楫前行,现已发展成为拥有公交车3885辆、公交线路379条、年客运量1.7亿人次的大型国有企业——江西南昌公共交通运输集团有限责任公司（以下简称“南昌公交”）。近日,本刊（以下记作“城市公共交通”）就“改革增活力,转型谋发展”话题,专访了江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟。