基于多层次关联度的地铁车站基坑施工风险评价研究

针对建筑基坑工程施工周期长、难度高，易造成工期延误、施工造价失控的问题，以某一地铁站深基坑工程项目为例，提出一种多层次评价法进行项目施工风险因素评价。根据施工状态和经验，选择环境污染、施工扰动控制、施工造价、施工管理、施工设备5个因素指标，基于层次分析法确定各指标权重，并利用灰色关联度方法对专家评分进行权重修正，降低风险因素动态性导致评价结果存在的不确定性和模糊性，采用白化权函数确定施工风险等级进行敏感性分析，保证风险因素评价的客观性，给出工程项目施工风险控制方法。由最大隶属度原则，确定该项目风险处于“中等风险”,其中对周边环境扰动、工程平均工时费用方面具有较大的风险，需加以严格控制。     

深埋隧道注浆加固围岩非达西渗流场及应力场解析

深埋高水压地质环境下,隧道围岩内部往往伴随出现非达西高速渗流现象,且新奥法理念下的注浆加固围岩是隧道支护体系的重要部分,这2个因素对围岩内部渗流场及应力场的影响不可忽视。为此,建立含有注浆加固围岩的两场耦合解析模型,基于有效应力原理严格推导隧道围岩非达西渗流场及有效应力场解析解,通过与达西渗流的对比说明非达西渗流特征并验证解析解的有效性;根据解析理论对非达西渗流效应及注浆加固对围岩有效应力场的影响规律进行分析。研究结果表明:非达西渗流效应的主要影响范围为隧道开挖半径至3倍注浆半径内围岩,注浆加固范围内围岩有效应力相比达西渗流偏大,尤其是环向有效应力;注浆加固前后围岩力学和渗透性质发生改变,使得环向有效应力在加固边界处突变,指向隧道方向大幅增加,注浆范围内围岩有效应力随着加固后弹性模量的增大而升高,随着加固后渗透系数的减小而有所下降;针对需要严格控制排水量的隧道,注浆设计时建议优先降低注浆范围内围岩渗透系数,其次再适当加大注浆范围。研究结果可为深埋高水压隧道注浆加固设计提供理论依据。     

基于红外摄像技术的自适应远光灯控制系统

文章根据目前车辆夜间远近光切换不及时,易造成车辆前方非机动车驾驶员和行人产生炫目的现象,提出了一种利用红外摄像技术和毫米波雷达测距技术的自适应远光灯控制系统。该系统利用红外摄像和雷达获取车辆前方的路面信息,通过控制器的内置算法计算出车辆当前时刻以及下一时刻的远近光照明状态。     

高新技术引领卡车货运业

全球定位,卫星通信,舒适的驾驶室,性能更好的刹车系统,这些都在成为今日长途卡车货运的新标准.     

一种新型的减小两后尾灯相邻位置灯不亮间隙的结构

针对传统两后尾灯相邻位置灯不亮间隙的影响结构,提出一种可以极大地减小不亮间隙的新型结构,提升后尾灯夜间点亮的外观品质。     

德国柏林铁路客运枢纽特点分析

本文剖析柏林铁路客运枢纽,分析了该枢纽的客流集散特征、列车开行方式、与城市交通的结合及土地利用效率;综合分析结果,得出了对我国城市铁路客运枢纽规划设计有借鉴意义的启示。     

Camera calibration with 1D rotating objects

In this paper, we use 1D rotating objects to calibrate camera. The calibration object has three collinear points. It is not necessary for the object to rotate around one of its endpoints as before; instead, it rotates around the middle point in a plane. In this instance, we can use two calibration constraints to compute the intrinsic parameters of a camera. In addition, when the 1D object moves in a plane randomly, the proposed technique remains valid to compute the intrinsic parameters of a camera. Experiments with simulated data as well as with real images show that our technique is accurate and robust.     

基于图论及矩阵理论的系统层次结构划分

利用有向图及邻接矩阵的关系,结点的度及邻接矩阵的运算性质,将有向图中结点间的序关系转化为系统要素间的层次结构,从而为评价者和决策者用层次分析法进行定量研究打下坚实的定性分析基础.     

沥青路面典型抗滑表层路用性能对比分析

为寻求一种不仅具有较好的抗滑能力,还具有良好的抗车辙、抗水损害能力的抗滑表层,对四种具有代表性的抗滑级配类型改性沥青混合料进行抗水损害试验、车辙试验、APA浸水车辙试验。室内试验结果表明：AC-13K较AK-13A、Superpave-13、无纤维SMA—13在高温抗车辙与抗水损害能力等性能上均得到了不同程度的改善与提高,路用性能优于其他三种。