深圳港西部港区特大型高架桥梁设计

深圳港西部港区疏港道路工程是集公路、市政及港口诸专业为一体的双层交通特大型工程项目,其中高架桥梁占主导地位.介绍本项目高架桥梁的鲜明技术特点和总体设计思路,并结合景观和耐久性的要求重点阐述上、下部结构的创新性设计.     

电动车辆电磁兼容性国家标准GB／T18387新旧版的差异

对电动车辆新版国家标准GB/T 18387-2008与旧版标准GB/T 18387-2001的主要差异进行解析,以帮助电动车辆检测和设计人员更好地理解和执行新版标准.     

区域间相互作用大小的时空可视化方法

为解决现有区域间相互作用大小可视化结果缺乏可比性和受时间点限制的问题,提出了一种不受时间点限制的区域间相互作用的时空可视化方法.该方法以空间相互作用模型为基础,将区域中心点作为可视化结果的中心点,分别按区域受到的相互作用总量和与相邻区域间的相互作用计算可视化结果的半径和角度,实现了区域间相互作用的时空可视化.以四川省的7个地区为例,证实了该方法具有较强的可比性和易读性.     

连续配筋混凝土复合式沥青路面温度应力分析

针对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构是以连续配筋混凝土(CRC)板作为结构承重层,沥青面层(AC)作为表面功能层的结构特点,建立多板系统有限元计算模型(空间等参元8节点六面体单元);采用有限元方法分析CRC+AC复合式路面结构的温度应力状况以及温度梯度、AC层厚度、CRC层厚度和AC层的导热系数等因素的影响;结果表明,在裂缝间距L<3.0 m内,CRC板的横向温度翘曲应力大于纵向温度翘曲应力,温度翘曲应力最不利位置仍为横向裂缝边缘中部位置.     

施家梁隧道K44+090岩溶水处治设计

施家梁隧道为3车道大断面高速公路隧道,在施工开挖过程中雷口坡组灰岩与须家河组砂岩的界面上出现了3个看似不连通的溶洞,K44+090处发现的溶洞甚至为一无水干溶洞。但由于对溶洞的处治认识不足,忽略了各溶洞的连通性,致使隧道二次衬砌完成后,雨季来临时二次衬砌开裂,给隧道衬砌结构造成了很大危害。介绍K44+090岩溶水的处治设计思路,为以后类似工程施工和设计提供借鉴。     

本田的氢远景——本田FC Sport概念车

燃料电池在上个世纪未被认为是最有前途的汽车替代能源,以通用汽车为首的美国汽车公司投入了大量经费进行相关研发,并带动了日本,欧洲汽车行业对燃料电池技术的重视,形成了一股燃料电池研究的热潮,燃料电池的能量转化率可以高达60-70%。     

从龙灯看农村市场

记得春节前,有人预测今年的鞭炮,烟花一定好卖,因为2008年实在有点多灾多难的味道,需要多放鞭炮冲冲晦气,迎接红火的新牛年．我不知道家乡的邻居们是不是如此思量,反正中断大约10年的“耍龙灯”活动,居然再次组织起来了。     

移动模架在飞云江三桥施工中的应用

结合浙江瑞安飞云江三桥50 m跨连续箱梁施工实践,介绍了移动模架的构造、工作机理和施工程序,说明了移动模架施工的特点和控制要点。     

ISAC复合夹层在旧水泥混凝土罩面中的应用

基于反射裂缝的形成机理,提出采用ISAC复合夹层来防止反射裂缝,经过了试验验证,并在伊利诺伊州加铺改造工程中得到应用。认为能够有效减缓旧水泥路面沥青加铺层中的反射裂缝。     

寸滩站年最高水位预测模型研究

寸滩水文站是长江上游的主要控制站,分析可知,从20世纪70年代开始,由于年降水量的减少和气温的下降,年最高水位也呈逐渐下降的趋势.本文将灰色系统理论与马尔科夫链理论相结合,以1940年至2003年寸滩站年最高水位序列为研究对象,建立灰色马尔科夫预测模型.从预测结果看出,所建灰色模型大体反映了年最高水位的下降趋势,而经过马尔科夫模型对预测误差进行修正后,模型预测精度提高,计算值与实际值吻合良好.对其他站年最高水位的模拟分析表明,模型精度能满足年最高水位预报要求.说明灰色马尔科夫模型可以应用于长期预报中.