基于机器视觉的粉罐半挂车罐体焊接变形控制方法研究

焊接变形是目前粉罐半挂车车罐体生产的关键技术问题,焊接变形会直接导致车体的尺寸不精准,甚至出现报废情况,影响生产单位的经济效益.由于原有方法在接口定位点上获取的变形信息不及时,导致对半挂车罐体的焊接变形量预测不准确,超出实际尺寸公差要求,需要进行二次调整延长工期,进而研究基于机器视觉的粉罐半挂车罐体焊接变形控制方法.设...     

南非东南沿海及好望角海域的航行保障

对南非东南沿海及好望角海域的水文气象情况进行了简要的介绍,并结合某远望号船安全顺利通过此海域的实际航行情况,对航线设计、航行应急预案和气象保障方案进行了阐述。     

基于微结构量化的含渐变带黄土各向异性特征研究

黄土层间界面稳定性问题突出,天然黄土层之间的交界面呈现渐变过渡形式。为研究黄土渐变带及相邻两土层的各向异性特征,以含黄土层、古土壤层以及两者之间渐变带的早更新世(Q₁)黄土为例,通过扫描电镜(SEM)获取各土层不同方向上的微观图像。对图像进行二值化处理,计算形状系数F、形态分维数D、概率熵H_m及定向频率P_i(α)等微观结构参数,分析3种典型土层在微观结构上的各向异性。此外,通过三轴压缩试验获得各土层不同方向上的抗剪强度参数,将微观结构参数和抗剪强度参数相结合,探究了两者之间的联系,揭示含渐变带Q₁黄土的各向异性差异表现。结果表明：(1)各土层微观结构均具有显著的各向异性,当平行于沉积方向时,孔隙和颗粒排列的定向性最好,与沉积方向45°斜交及相垂直时次之,但受风化作用影响各向异性表现程度有所差别;(2)当加载方向与沉积方向平行时,各土层的强度表现最高,而垂直时则最低,这种各向异性主要源于黏聚力的差异,并且会随着围压和含水率的增大而减弱;(3)黄土层和古土壤层的力学各向异性与内部微观结构的各向异性关系紧...     

轨道交通地下连续墙施工技术研究

为确保轨道交通施工质量,需要采用地下连续墙施工技术。这是轨道交通工程施工最重要的环节之一,也是影响整体工程安全性与质量的关键。鉴于此,从放样、导墙、成槽、护壁、刷壁与清孔、钢筋笼、接头以及水下混凝土的浇筑等施工环节入手,对轨道交通工程中的地下连续墙施工技术进行深入探究,以期提升后续轨道交通工程建设质量,促进我国轨道交通行业的可持续发展。     

空间曲塔大跨斜拉桥抗风性能研究

跨江大桥跨径较大,桥位风速较高,抗风问题至关重要。随着桥梁造型逐渐复杂,规范中一般公式无法适用其抗风计算,因此针对某主跨为238 m的跨江空间曲塔斜拉桥的抗风性能进行了研究。研究内容包括：利用虚拟风洞试验技术获取了主梁的静气动力系数、气动导数以及桥塔分段的模拟风荷载;利用三维颤振稳定性分析方法检验了主梁颤振性能;对主梁的涡激共振进行了数值模拟,得到了不同风攻角下的振幅-风速曲线;分析了结构静风荷载下的位移响应。结果表明,该桥主体结构的抗风性能均满足规范要求。     

铁路阔大货物装载加固方案的比选

论文论述了铁路阔在货物装载加固方案比选的必要性,并运用层次分析法的理论对阔大货物各可行方案进行了比选。     

大跨RC拱桥有支架施工中的几个技术问题

采用支架施工的大跨钢筋砼(RC)拱桥施工中的关键技术问题主要包括主拱圈高度与浇筑的时间确定、主拱圈分段长度与浇筑程序的确定、主拱圈落架方案的拟定．通过介绍许沟大桥在上述三个方面的工程实践与应用，为该类桥梁的建设提供借鉴与参考．     

GSM-R网络小区覆盖半径的算法研究

随着GSM R网络在中国铁路应用的需要,网络预规划得到广泛的重视。针对中国铁路和环境的实际情况结合GSM R网络技术,研究了预规划GSM R网络小区覆盖半径的算法。本文主要从理论分析、已知条件和算法三方面来系统的介绍预规划小区覆盖半径的算法。该算法充分考虑各种影响小区覆盖半径规划的因素,并在链路预算中进行详细的分析。     

承载式散装水泥半挂车车身强度的有限元分析

运用有限元方法对承载式散装水泥半挂车车身的结构强度进行分析，得出散装水泥半挂车罐体的应力分布，并用电测方法对计算结果进行了试验验证。结果表明，有限元计算结果可靠。计算结果可以为散装水泥半挂车的结构设计和改进提供理论依据。