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101.
基因表达式编程作为新型的人工智能数学建模方法,具有较强的函数发现能力和较高的搜索效率.针对公路工程造价预测特点和已有预测模型的不足,求解基于GEP的公路工程造价预测模型.根据工程造价的组成原理筛选确定11个公路工程特征因素,用15组公路工程数据作训练样本和验证样本,在设定好GEP算法的构成要素的前提下,使用Visual Basic语言表达GEP算法,求解公路工程造价预测模型.通过敏感性分析模型的可行性,用比较图和4个统计指标值对模型进行评价.结果表明,预测模型所得结果与工程实践相吻合,且预测值与实际值的相对误差≤5.9%,满足预测精度≤10%的要求,预测精度高,该模型具有较好的应用价值. 相似文献
102.
流花地区是广州市乃至华南地区最大的服装、鞋帽类批发市场群.从批发市场和物流设施的现状分析入手,在研究流花地区物流发展趋势的基础上,提出了流花地区物流设施改善的总体思路,制定了流花地区物流中心、物流货代点的配建要求、数量,规模、功能和选址等改善方案. 相似文献
103.
104.
壁挂式蓄电池用水设备采用了先进的离子交换法,制出的纯水水质纯度高(见表1:纯水10项检测指标数据表)、不用电、成本低、制水简单,用水同自来水一样方便,尤其是XSB90-1.0型,整机价格低、体积小、质量轻,挂在墙上不占地,社会拥有量较大。[第一段] 相似文献
105.
以人工重组TSH受体表达的中国仓鼠卵细胞(CHO-TSHR)为靶细胞,用流式细胞(FACS)测定技术,对45例自身免疫性甲状腺病(AITD)患者血清中SH受体抗体(TRAb)进行测定。结果显示:36例GD患者阳性细胞结合的百分数为1.9%~77.4%。阳性率为91.66%。其均值26.139%与正常人均值6.163%相比有显著性差异(P=0.0001)。9例桥本(HT)甲减患者5例阳性,阳性率为55.56%。证实以CHO-TSHR细胞为靶细胞用FACS进行TRAb汕测定不失为一种敏感简便的新方法。 相似文献
106.
拟改扩建的市政道路需跨越现状高速公路,同时涉及现状高速收费站,需与收费站进出交通作衔接处理。为了保证穿越点车道规模不受影响,同时改善改造道路与收费站出入口的拥堵问题,设计方案通过多手段改造来实现拓宽,同时保障公路的日常运营不受影响。望通过此案例分享,为类似项目提供一定借鉴参考。 相似文献
107.
高速列车轮轨动态相互作用特征 总被引:3,自引:0,他引:3
为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征, 运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论, 考虑了轮轨系统参振的影响, 研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系, 分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。研究结果表明: 在高速运营条件下, 曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点, 在160~300 km·h-1速度范围内, 减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1.0~2.5 m与40~50 m, 控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。 相似文献
108.
109.
基于多体动力学理论,构建了2万吨重载列车中部机车-货车三维动力学模型,分析了连挂车钩初始高差、车钩钩头摩擦因数等关键因素对中部机车跳钩的影响规律,探究了空制缓解与牵引工况下中部机车-货车连挂车钩分离的形成机理,并提出相应的防控对策。研究结果表明:中部机车-货车连挂车钩在压钩状态下能够保持稳定,但在钩缓系统由压缩状态转变为拉伸状态的过程中,机车电制力、牵引力将使连挂车钩产生垂向相对跳动;进入拉钩状态后,较大的初始高差和较差的钩头摩擦因数使得连挂车钩自锁力不足,导致车钩间垂向相对位移迅速增大;若机车垂向转角限值过大,车钩间垂向相对位移将进一步增大至300 mm以上,最终导致车钩分离现象的发生;当钩头摩擦因数和机车车钩垂向转角限值分别为0.08、8°时,空制缓解工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、电制力施加比例分别为40 mm、40%,牵引工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、牵引力施加比例分别为30 mm、50%;空制缓解工况下,当初始高差为50 mm、电制力施加比例为70%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.09、6°;牵引工况下,当初始高差为50 mm、牵引力施加比例为100%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.10、7°。可见,为有效抑制跳钩事故的发生,须严格限制连挂车钩间的初始高差,适当减小机车电制动力/牵引力,增大车钩钩头的摩擦因数,以及限制机车车钩的垂向最大转动角度。 相似文献
110.