定制公交线路开行方案研究

近几年来,定制公交成为国内各大城市优先发展公共交通的一个重大举措,迅速在城市交通领域崛起,作为一种新兴公共交通模式成为社会各界关注的热点.充分考虑乘客出行需求,合理规划线路布局,最大限度发挥定制公交效益成为各大城市交通系统的重点研究课题.本文基于公交需求数据,建立基于需求的线路规划模型,提出编制定制公交线网规划的方法,并以公交需求为实例,进行了算法验证.     

定制公交站点和线路规划研究

近几年来,定制公交作为一种新兴的公交服务模式,在各大城市快速兴起,成为社会各界关注的热点。本文基于乘客出行需求,研究"多起点—多目的地"模式的定制公交站点和线路规划问题,提出了定制公交站点规划方法,构建了定制公交线路规划模型。通过实例,验证了模型的正确性和可行性。     

手机提供拥挤信息的公交路径选择研究

在公交网络中，智能手机提供的出行信息可为公交出行乘客提供有效帮助. 在手机提供车内拥挤信息条件下，对乘客的路径选择过程进行模拟，构建乘客出行和换乘两种路径选择模型，包括车内的座位分配过程和在站台的排队过程. 通过仿真计算，比较了提供拥挤信息与不提供拥挤信息条件下车内拥挤程度改善情况，揭示了提供拥挤信息条件下乘客的路径选择规律. 结果表明，手机提供车内拥挤信息可以大幅度降低车内的拥挤程度，有效改善乘客的乘车环境.     

手机提供拥挤信息的公交路径选择研究

在公交网络中，智能手机提供的出行信息可为公交出行乘客提供有效帮助. 在手机提供车内拥挤信息条件下，对乘客的路径选择过程进行模拟，构建乘客出行和换乘两种路径选择模型，包括车内的座位分配过程和在站台的排队过程. 通过仿真计算，比较了提供拥挤信息与不提供拥挤信息条件下车内拥挤程度改善情况，揭示了提供拥挤信息条件下乘客的路径选择规律. 结果表明，手机提供车内拥挤信息可以大幅度降低车内的拥挤程度，有效改善乘客的乘车环境.     

新亚欧大陆桥沿线现代物流发展框架设计

<正>一、沿线现代物流发展战略新亚欧大陆桥东起我国日照、连云港,西行穿越中亚地区,经过欧洲抵达鹿特丹,全程长达11000公里左右。在我国境内长约4131公里,辐射地域近360     

HMI——城市快速路发生交通拥堵的一个预警指标

借鉴定性推理中描述参数的相关方法,首先提出了描述城市快速路各车道交通流同态程度的概念——同态度量指数（Homogeneous Measure Index,HMI）,大量对快速路的实证研究得到的HMI指数反映了不同情况下交通流状态的定性差异.通过对北京环路交通拥堵发生与消散过程的观察和分析,本文发现当交通拥堵发生或消散的过程被触发时,不同车道交通流的同态度量指数HMI会发生定性跃迁变化,并且各车道交通流的同态性变化将是一个＂同态→非同态→同态＂的过程,因此可以利用这一性质,将HMI作为一个指标来对城市快速路交通拥堵是否可能发生进行预警.     

基于列生成算法的电动公交车辆调度计划优化研究

在公交运营规划过程中,公交车辆计划问题是编制时刻表和调度驾驶员的连接纽带,是公交运营规划过程中的关键问题.相对于传统公交车,电动公交车具有绿色环保,运营里程短,充电资源少等特点.在运营规划方面,电动公交车车辆计划模型约束多,计算难度大.本文应用整数规划,网络流等基本理论,将车次任务,公交场站,充电站作为节点,将车次间的空驶作为边,把电动公交车的车辆计划问题转化为网络模型.在网络模型的基础上应用列生成方法,对电动公交的车辆计划问题进行求解.在实验部分,将列生成算法分别应用于随机生成数据和实际数据.实验结果中,列生成算法结果相比现在使用方案最多节省了1 辆电动车,成本优化最高为8.3%,表明列生成算法在求解电动公交车辆计划问题时效率高,优化结果较好.     

2008北京奥运大车调度系统研究

<正>国际奥委会在《申办城市手册》中指出:“成功举办奥运会的关键因素是要有一个有效的交通系统。”随着北京申办2008年夏季奥林匹克运动会的成功,在奥运会举办期间,将吸引世界各地数百万人员的参与,这对于北京交通将是一次巨大考验。其中,对运动员、随队官员、技术官员、注册媒体、部分工作人员等奥运大家庭成员,提供快捷、可靠、安全、舒适的交通服务是北京成功举办2008年奥运会的重要条件之一。奥委会使用专用大型客车(简称:“奥运大车”)为他们提供班车和专车服务,对这些车辆的高效管理、组织和调度,是我们面临的一个重要课题。