马士基3E级集装箱船为造船和拆船再循环设立新标准

马士基3E级船舶通过引入航运界有史以来最全面的文件体系，为可持续船舶建造和拆卸提供了一套新的标准。船舶一旦退役，为清除废料以及确保最快且最有效的处理船舶材料．每一艘3E船舶都将有一张“生产支架到拆卸支架”的护照（“cradle—to—cradlepassport”）。这个护照将是一个生动的档案，里面详尽描述了船舶每个部分的材料组成。     

穆迪：欧盟对伊朗制裁恐伤及自身

欧美对伊朗制裁日益加压．可能使燃油价格上涨到150美元／桶，这将伤及更广泛的领域。然而．面对制裁措施，伊朗的石油大客户们将减少多少进13量目前尚不清楚。业界人士表示，由于欧洲和亚洲的核心客户仍然继续购买伊朗石油，因此．伊朗的石油出口量并没有大幅下降。随着欧盟7月1日对伊朗制裁的正式生效．国际石油巨头蠢蠢欲动．准备大捞一笔。     

船级社从事船舶设计是个危险信号——美国船级社首席执行官Christopher Wiernicki

日前．针对挪威船级社（DNV）和德国船级社（GL）相继公布各自的环保概念船设计方案，美国船级社（ABS）总裁Christopher Wiernicki进行了强烈批评。他认为船舶设计者的目标与船级社的目标之间有着本质区别，从事船舶设计与船级社作为安全检验和发证角色存在；中突，船级社将自身作为设计者是十分危险的。某些船级社这样做，将损害船级社作为第三方独立检验的信誉．并且有可能产生不佳设计．并可能对整个行业造成影响。     

RINA启动管理层持股计划

近日．RINA推出管理层持股计划，据此将为该集团集资1200万欧元．为其开展进一步收购提供新的资金来源．也为管理人员共享RINA的业务增长提供机会。根据该计划，第一批转让股份2840股．已有约90名管理人员认购，共计600万欧元，约占集团总资本的5％。在未来四年中．还将有3000股股份向员工出让。去年，RINA业务进一步多样化．全年营业额为2．49亿欧元．2012年预计将超过3亿欧元。     

国际海事动态

ABS发布LNG供应规则报告 日前，ABS发布了名为《北美液化天然气海船的燃料供应》的报告。报告目的是为气体燃料动力船舶以及LNG燃料动力船舶和设施潜在的船舶所有人和经营人提供指南，以帮助他们获得监管部门对项目的批准。     

穿越波罗的海——第二届北溪帆船赛

北溪帆船赛是Gazprom Swan60级帆船巡回赛中距离最长的一站，需沿途不停靠航行4—6天。北溪帆船赛与劳力士法斯耐特帆船赛（608海里）、劳力土地中海帆船赛（Middle SeaRace，607海里）、劳力士悉尼-霍巴特帆船赛（625海里）类似，但比它们的航程更长（北溪帆船赛的航程为800海里。而其他赛事多为600多海里）。     

西伯利亚第一条公路

“西伯利亚将会促进俄罗斯的强大”，这句家喻户晓的话是俄罗斯伟大学者米哈伊尔·罗蒙诺索夫的预言。但是，第一个把自己的名字与西伯利亚写在一起的人，是强悍的阿达曼人叶尔马克。1582年，叶尔马克从上卡马出发，征服了这片广袤的土地。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

BIMCO对燃油税征收持冷淡态度

于温哥华举行的BIMCO全体大会上，代表们对任何以市场为基础的减排措施都表现得极为冷淡。BIMCO一直支持EEDI实施，但担忧如果出现了任何以市场为基础的措施占上风的情况，可能会破坏IMO有关EEDI执行的磋商。     

船长自杀事件凸显船员心理问题

CMACGM47岁的船长PhilippeDeruy自杀事件．让整个航运界开始重新审视为什么会有如此多船员在日常工作中表现出异常现象。社会调查显示．与其他职业相比，船员这个职业传统上的自杀倾向更强，如今他们依然是高危群体。海员工会Nautilus InternationaI认为，Deruy事件对于整个航运业造成很大影响，高级船员的缺乏现象日益严峻，