才·布里斯和BT环球帆船挑战赛

9月10日,12艘帆船从英格兰的南安普顿港起锚,开始2万6千海里的环球航行比赛。这些帆船的规格完全相同,驾驶它们的船员们则都是业余水手。另外,大多数环球航行都是由西向东行进,以便顺应和利用西风带上的风向和洋流,而这项比赛的路线则恰恰相反:由东向西。这     

APS巡回赛 世界最高水准的冲浪赛

世界职业冲浪巡回赛是由世界职业冲浪协会每年举办的系列赛事。世界职业冲浪协会的英语名称就是:Association of Surfing Professional,简称ASP。由其主办的世界职业冲浪巡回赛的英语名称是:ASP World Tournament。与大多数个人色彩强烈的职业体育比赛     

基于层次分析法的全路客运车站等级评定研究

针对现有铁路客运车站等级评定中相关评价因素考虑不够全面,不能客观、合理地评定全路客运车站重要程度的难题,研究建立一种基于层次分析法的全路客运车站等级评定模型,综合考虑车站服务能力、资源条件、客流吸引力以及在路网中的地位等多方面因素;采集和整理全路所有客运车站的客运历史数据,使用R语言工具与数据库技术建立该模型,计算生成...     

四洞公路隧道火灾模式下烟气控制标准研究

为了确定四洞公路隧道火灾模式下的烟气控制标准,通过理论公式计算得到火灾隧道内防止烟气逆流的纵向临界通风风速,并采用火灾动力学软件FDS进行对比验证,同时研究阻塞场景下在相邻安全隧道内进行反向通风的控烟模式,得到阻止烟气经火源下游的横通道蔓延到安全隧道的临界风速。结果表明:Kennedy理论公式计算的结果与FDS模拟结果吻合较好,确定三车道隧道火灾模式下临界风速为2.2m/s,双车道为2.3m/s;阻塞场景下,三车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于3.5m/s,双车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于5.5m/s。     

城市快速路灯光照明动态信息感知研究

通过实车试验对城市快速路照明和驾驶速度之间的耦合关系进行分析,结果表明,运行速度为80 km/h左右时道路照明体验感最佳,运行速度超过该路段的第85％ 分位速度值v85时车速越高则要求的照明值也越高;分别选取耦合协调度模型和熵权T O PSIS模型对驾驶员感应照度与反馈行驶速度适应模型进行评价,得到车辆运行速度为80～...     

空气悬架系统不同气路管径对车辆平顺性的影响

介绍了空气悬架在车辆上的应用优势,通过对不同气路管径下的空气流量计算及实际车辆平顺性指标验证,评价了气囊管径对其刚度的影响,明确了6mm管内径为优先选用方案,为客车空气悬架管路布置提供了设计指导。     

翁以煊:有望成为首位完成单人环球航行的中国人

2001年2月3日,一个普通的日子。但这一天对翁以煊来说却意义非凡,因为他在经历了一段段险象环生、刻骨铭心的艰难航程后,终于抵达了非洲大陆最西南端、闻名遐迩的好望角。 在此之前,翁以煊已经游历了风光绮丽的美国海峡群岛,穿越烈日灼灼的太平洋赤道无风区,途经鲜为中国人知的法属波利尼西亚群岛,访问了促使达尔文起草《物种起源》的加拉帕戈斯群岛,勇闯南美大陆与南极大陆之间的、以风险浪恶著称的合恩角海域……