全文获取类型
收费全文 | 701篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 221篇 |
综合类 | 175篇 |
水路运输 | 139篇 |
铁路运输 | 165篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有718条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
在公路工程和市政道路工程中,在施工工期短的情况下,对软土路基的处理一直是工程中的难点问题。本文结合青岛市黄岛开发区滨海大道软土路基处理,采用强夯置换加固软土路基,取得了较好的效果,实践证明该方法具有技术简单可行,且经济合理的特点,能有效地加固软弱地基,减少软土层沉降和整体工程工后沉降,提高软土层的承载力等特点。 相似文献
92.
新型杂多化合物抗禽流感病毒的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目的探讨新型杂多化合物(PTW)抗禽流感病毒的作用。方法采用细胞病变法结合MTT法检测PTW对MDCK细胞的毒性和对禽流感病毒(H5N1)的抑制作用;以H5N1感染的小鼠为实验模型,检测PTW对H5N1感染小鼠的治疗作用。结果PTW对MDCK细胞的最大无毒质量浓度为190.55 mg/L,半数致死质量浓度为909.9 mg/L;体外实验结果表明PTW对禽流感病毒半数抑制质量浓度(IC50)为13.49 mg/L,治疗指数(TI)为67.44;体内实验显示PTW对H5N1感染小鼠有明显的治疗作用,25 mg/kg剂量组对H5N1感染小鼠的肺炎抑制率达166.16%,生命延长率为28.36%。结论PTW对H5N1禽流感病毒具有较好的抑制作用。 相似文献
93.
基于高速铁路的GSM-R通信无线覆盖的可靠性分析 总被引:3,自引:3,他引:0
高云波 《铁道标准设计通讯》2015,(2):113-117
高速铁路的GSM-R通信无线覆盖的可靠性分析是保证列车安全、高效运行的技术手段之一。抽象出胶济线GSM-R网络结构,利用故障树分析法,根据各个网络节点的可靠度,计算出整个系统的可靠度。胶济线GSM-R网络覆盖采用单网交织冗余覆盖方案,铁路沿线基站设置的比较密集,根据故障树定量分析法,求出顶事件发生概率的近似值,根据某厂家提供的相关产品参数,得到GSM-R网络主要单元节点的可靠度预测值。 相似文献
94.
硝苯吡啶和维拉帕米治疗肝纤维化细胞学研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究硝苯吡啶和维拉帕米对人胚肺在纤维细胞的DNA和胶原合成的影响,从细胞水平评价钙拮抗剂防治器官纤维化并提供实验依据。方法采用MTT比2色法,^3H-TdR和^3H-脯氨酸掺入法测定细胞增殖,DNA合成和胶原合成。 相似文献
95.
本文从两种不同的角度出发,对θ〉α时的圆锥曲线几何属性给出了两种不同的证明方法并对其特点进行了比较。 相似文献
96.
97.
98.
城市车辆速度受多种因素影响呈现某种分布,鲁棒的干道协调控制模型应考虑不同速度下的车辆带宽需求。针对速度波动变化干道传统协调控制方法适用性差的问题,分析了带干扰的干道车辆速度时空分布特征,以推荐速度带宽最大与期望带宽最大为目标,提出了考虑车流速度分布扰动的干道绿波最大带宽协调控制方法。针对佛山市同济路4交叉口干道,速度分布扰动干道协调方法能够提供更符合车辆分布特性的协调方案,比Maxband模型和改进的Maxband模型提升约70%和14%的期望带宽。研究结果表明:笔者方法能够降低Maxband模型平均停车次数25%,平均延误45%和平均排队长度17%;针对不同速度期望和方差情况下的灵敏度分析实验表明,该方法能够为干道提供更具有鲁棒性的干道协调控制方案。 相似文献
99.
100.