轻型汽油车国Ⅲ与国Ⅱ法规蒸发污染相关性分析

通过对大量的试验数据进行统计和分析,确定现阶段我国轻型汽油车适用国Ⅲ法规的蒸发排放现状。同时通过比较国Ⅱ和国Ⅲ试验数据,计算出2个排放水平之间的差异和数值关系。最后展望更加严格的排放法规以及应对措施。     

底盘测功机阻力设定对汽车排放的影响分析

结合理论分析与试验验证,分析了底盘测功机在标准推荐阻力和实际滑行阻力两种设定方法下对整车油耗、排放等试验结果的影响。试验结果表明,Ⅰ型试验时,利用标准推荐阻力对底盘测功机进行设定时测得的CO2值比利用实际滑行阻力设定时测得的大;Ⅲ型试验时两种设定方法对测试结果没有影响;Ⅵ型试验时,利用实际滑行阻力设定时测得的HC、CO和CO2值比推荐阻力设定下测得的小。     

汽油车尾气中醛酮类化合物排放特征的研究

采用2,4-二硝基苯肼衍生化反应-高效液相色谱法对5辆国Ⅳ汽油车排放的醛酮类化合物进行试验研究.研究结果显示:汽油车尾气中甲醛、乙醛、丙酮的排放量最高,3种物质占醛酮化合物总量的80％以上,丙醛、丙烯醛、丁酮等其他醛酮所占比例较低;在市区行驶循环(ECE)的醛酮类化合物排放水平高于郊区行驶(EUDC),表明各类醛酮的排放与汽油发动机的运行工况有关.从醛酮之间的相关性看,乙醛、丙醛、丁酮和苯甲醛与甲醛的相关性较好,R2在0.86以上.     

全流CVS稀释比对PM采样影响的试验研究

采用CVS全流颗粒采样设备对某柴油机的PM进行了测试.通过改变CVS通道的总流量、经过滤纸的总流量和二级稀释空气的流量等影响稀释比的参数大小,对某柴油机逐次进行了ESC稳态试验,并结合滤纸前的样气温度讨论了稀释比变化对PM采样的影响.试验结果表明,随着一级稀释比、二级稀释比及总稀释比的增大,PM的比排放量都呈现增大的趋势.     

提高国Ⅲ柴油机排放水平的试验研究

通过安装EGR和DOC+POC耦合式后处理装置,对一款国Ⅲ高压共轨柴油机进行了改造和排放升级试验.通过调节EGR和供油参数,对改造后发动机的ESC十三工况点分别进行了排放优化,并按照优化结果进行了ESC试验验证,试验结果表明该发动机通过改造和优化,ESC排放水平能满足国Ⅳ限值.同时对EGR和供油参数的调节以及后处理装置...     

基于语义识别和机器视觉的智能审核方法研究

为实现报告自动化审核，本文提出通过基于网页提取信息填充报告模板，根据脚本算法审核报告基本信息，将报告中的文字及图片内容进行特征提取以及深度学习，识别报告结论的逻辑及技术准确性。结合优化OpenCV图像识别算法，在实现图片占用最小空间特征识别的基础上，实现图片信息提取。该研究具有较好的通用性，为实验室报告审核工作提供高效解决思路。