国外应用土工合成材料补强路面的设计方法简介

介绍了几种国外应用土工合成材料补强路面的设计方法，可供借鉴。     

横向荷载作用下板桩墙入土深度计算方法的探讨

分析计算表明,在横向荷载作用下的板桩墙,当按极限土压力计算其稳定性所需入土深度时,应与按弹性反力计算其变形和内力五相联系,并在两者之间反复修正才能得到合理结果,这在理论和实践上均有必要.     

集装箱堆场地基和铺面板的强度评价

1工程概况沈阳东站东货场于1983年建成，主要用于堆放散煤或其它杂货，已经使用了近20a。原堆场的面层是200mm的砼面板，其下依次是100mm厚的砂垫层；500mm左右的由粘性土、石灰和砂组成的三合土，稍密至中密，呈硬塑状态；1700～3300mm厚的粉质粘土以及中砂和圆砾。经过近20a的使用，砼铺面板局部有开裂，特别是沿场内铁路专用线两侧，有连续的纵向裂缝。     

土工织物室内试验设备的开发与研制

为了开展土工织物室内试验研究，对应变式三轴剪力仪进行改造并研制了土工织物三向受力多功能试验机，以便能为土工织物在应用中出现的理论与实际问题进行系统的试验研究。     

透水沥青路面表面抗飞散性能提升技术研究

为了研究透水沥青路面表面抗飞散性能提升技术,采用自制的环氧树脂作为黏结材料,制备一种环氧树脂砂浆,对透水沥青路面表面进行补强.通过室内试验研究分析环氧树脂砂浆对排水沥青混合料渗水性能、抗滑性能、抗飞散性能以及高温老化和冻融循环后的抗飞散性能,并进行实体工程应用以及效果评价.结果 表明:环氧树脂砂浆用于透水沥青混合料试件...     

铁矿尾矿砂在公路基层中的应用研究

对铁尾矿砂及尾矿砂加入石灰水泥后的物理力学性能进行了试验研究,并与石灰土进行对比.结果表明:铁尾矿砂掺加石灰、水泥后,其强度随着龄期而增长,具有半刚性材料的特性,用石灰、水泥稳定尾矿砂作为路面基层材料具有很好的路用性能,同时用石灰和水泥稳定的效果更佳.     

铁矿尾矿砂在公路基层中的应用研究

在铁矿区,大量的尾矿占用土地、堵塞河流、污染环境,而公路建设所需的材料却日益短缺。用铁尾矿修筑道路不仅解决了材料问题,而且减少占地、节约资源、改善环境,具有良好的经济和社会效益。对铁尾矿砂及尾矿砂加入石灰水泥后的物理力学性能进行了试验研究,并与石灰土进行对比。结果表明：铁尾矿砂掺加石灰、水泥后,其强度随着龄期而增长,具有半刚性材料的特性,用石灰、水泥稳定尾矿砂作为路面基层材料具有很好的路用性能,同时用石灰和水泥稳定的效果更佳。     

中空聚酯纤维沥青混合料性能的试验研究

在沥青混合料中掺加中空聚酯纤维,改善了沥青混合料的性能。室内试验表明:加入中空聚酯纤维后,沥青混合料的最佳油石比增大,稳定度、流值增大,劈裂强度增大,冻融循环后劈裂强度比及车辙试验动稳定度明显增加。中空聚酯纤维改善了沥青与集料的粘附性,使沥青混合料的路用性能得到明显改善,而其性能价格比明显优于普通沥青混合料。特别适用于季节性冰冻地区。     

土工格栅的设计与施工

本文结合沈阳至大连高速公路改扩建工程，采用土工格栅防止新旧路基联接等部位产生不均匀下沉。并介绍土工格栅设计的一般方法、铺设工艺流程和施工要点。     

基于模糊理论的公路路线方案优选

应用模糊理论进行公路路线方案优选中，引用了相对隶属度与相对隶属函数的概念，并用事物重要性排序的二元对比法确定了指标权向量，概念明确，通俗易懂，且计算简单，具有实际应用价值。