多功能车辆总线系统性能分析

现场总线技术在铁路通信领域起着关键作用,分析、评估总线网络的性能可以指导合理的网络配置。本文介绍了多功能车辆总线的数据类型,数据的传输特点以及数据的传输内容。该总线采用周期轮询的介质访问控制方式,在轮询周期内,主设备发送轮询帧,从设备发送响应帧。结合现有地铁车辆故障诊断系统的实际情况,介绍车辆级故障诊断系统的车辆编组结构、控制网络的配置以及系统参数的设定等情况,进而建立数学模型,分析该系统的轮询周期、报文分组在服务站内的平均等待时间,利用排队理论分析网络的延迟性能以及服务站缓存器的容量问题,与实际情况及一般经验参考公式做对比分析,得出系统轮询周期的经验参考值与实验分析值之间的对比结果,提出了该总线网络的性能分析方法。     

轨道车辆MVB通信网络的实时特性

多功能车辆总线(MVB)应用于轨道交通车辆的车厢级通信网络已经成为新一代列车通信网的发展趋势。采用MVB必须满足轨道车辆对数据传输提出的实时性要求。MVB网络的端到端传输延迟主要包括报文分组在缓存器内的平均等待延迟、发送报文分组延迟、介质传播延迟等,而影响发送报文分组延迟的主要因素是报文分组的平均等待延迟受介质访问控制方式的约束;主设备消息事件请求帧的到达过程服从泊松分布,多消息事件并发引发的事件仲裁延迟是影响消息数据报文延迟的重要因素。仿真实验结果表明,MVB网络的过程数据具有报文分组传输时间确定、报文分组长度对网络延迟影响小等实时特性,但消息数据的报文延迟受网络负载的影响较大。运用排队理论分析主从轮询方式下过程数据的延迟与MVB的轮询周期、通信速率的关系;分析数据表明,该方法可以取代以往的国外经验值来配置网络,而且配置指标更符合实际运行的要求,并已经成功应用于实际设备的测试分析中。     

长托宁治疗急性有机磷农药中毒的临床观察

目的观察长托宁与阿托品治疗急性有机磷农药中毒(AOPP)的临床效果。方法97例急性有机磷农药中毒的患者随机分为长托宁组(50人)与阿托品组(47人),长托宁组用长托宁配合氯磷定治疗,阿托品组用阿托品配合氯磷定治疗,对疗效进行比较。结果长托宁可使有机磷中毒患者的中毒症状持续的时间缩短(两组间M样症状消失时间分别为1.2 h和5.0 h,有显著性差异,P<0.05),治愈率提高,死亡率减少(长托宁组分别为98%、2%,阿托品组分别为80.75%、19.15%),阿托品中毒人数减少(长托宁组3人、阿托品组14人),因阿托品中毒死亡率减少(长托宁组0、阿托品组17%),患者住院平均日缩短(长托宁组4-5 d、阿托品组7-10 d)。结论长托宁目前是救治急性有机磷农药中毒最理想的抗胆碱药。     

任务驱动教学法在测绘类专业人才培养方案中的实施

本文阐述了任务驱动教学法在测绘类专业实践教学中的实施,通过多年的教学实践,并总结取得的经验,对目前高职高专的课程建设及教学改革具有一定的指导意义。     

铁路运输产品的物品属性及供给分析

从需求方角度分析,物品本身的特性决定着物品供给的条件[1].通过对公共物品理论的回顾,将铁路运输产品归类为准公共物品中的混合物品；从物品供给角度,通过对不可分性的讨论表明,在铁路运输产品的供给方式中,集体供给具有明显优势.而针对我国铁路现有运营情况的经济学供需分析,直观地显示了铁路运输对我国经济发展的“瓶颈”制约,其原...     

大鼠感觉神经末梢之间的跨节段信息传递

采用神经电生理学方法，观察了大鼠背部胸９及胸１０脊神经背侧皮支感觉末梢之间的信息传递。结果表明，当某一脊髓节段的感觉神经末梢受到一定参数的串脉冲电流的刺激时，可引起相邻节段感觉神经末梢传入放电增多。在刺激后３０ｓ内，放电频率由对照的（０．１９±０．０２）Ｈｚ增加到（０．７５±０．０９）Ｈｚ（ｎ＝４８，Ｐ＜０．００１），为对照值的３．９倍。提示在一定条件下，外周感觉神经末梢之间可以出现跨节段的信息传递。这可能是循经感传的神经生物学基础的一部分。     

赤水河下段货运方式优化

结合赤水河货运市场的需求，采用非线性规划中共轭搜索的方法，在给定运量下对机动驳运输、机动驳拖带运输、拖带船队运输等三种货运方式进行航线配船，优选出赤水河下段较佳的运输方式。     

海格混合动力公交车试水“大湘西”

“买了后悔了，后悔买少了!当时还是因为对新鲜事物不懂。”邓星文说，“但是，不管怎样，以后的方向必然还是要环保、清洁，我们会继续想办法尝试购置各种新能源客车。”     

中国公路客车驾驶员足子工作区实验研究

中国公路客车驾驶员P95加速、离合及制动足椭圆的测量、生成、定位和应用及其正常子工作区，是作者首创的汽车和人机工程学概念，扩充了SAE汽车设计工具图形的概念。足掌心空间点是比踵点更科学精确的踏板定位新创意。该研究扩展了Ayoub测量装置的功能和测量方法，扩展了Das等人关于正常工作区域的概念。     

大型综合客运枢纽的界定及管理制度构建

本文从结构、功能、运作三个维度对大型综合客运枢纽进行了重新认识,在此基础上分析了我国大型综合客运枢纽存在的问题,提出并分析了以大型综合客运枢纽所在城市政府为主导,不同运输方式管理部门共同参与的管理制度。