汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析

介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况，提出了应用高频电液伺振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法，并给出了一种轿转转向系减振器阻尼特性的试验分析结果，建立了其非线性阻尼参数模型。     

电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究

对柴油机电控系统脉冲电磁阀的快速响应性进行了分析，从电磁铁结构设计和电路驱动技术两个方面进行了对比，提出并设计了一种基于充电泵的升压驱动电路。实验结果表明，这种驱动电路可以大大缩短电磁阀的响应时间。     

实时操作下的发动机控制系统传感器对象设计

结合发动机控制系统中传感器的信号处理 ,介绍了在实时操作系统RTOS(Real TimeOperatingSystem)环境下采用面向对象OO(ObjectOriented)技术进行汽车电控软件设计的思想和方法。具体采用OO方法、基于uC/OS Ⅱ实时操作系统和Motorola公司 32位单片机MC6 8376 ,对发动机控制系统传感器对象进行了设计 ,结果表明OO方法和RTOS能够满足未来汽车电控系统软件开发要求。     

北京市发展燃气汽车的技术评估与对策研究

在调查北京市燃气汽车发展现状的基础上，收集大量资料和数据，对LPG，CNG汽车的技术水平和加气站建设作技术上的分析，在总结国外发展燃气汽车经验的同时，结合北京市的具体情况，提出北京市发展燃气汽车的对策。     

汽车风扇离合器试验台微机控制系统

对风扇离合器实行在线检测，是保证产品出厂质量的必要手段，也是评定产品加工工艺、装配质量和产品性能的主要方法。介绍了一种能够对汽车用硅油风扇离合器实行在线检测的试验台微机控制系统的硬件组成、软件设计及测控过程。     

汽车三万向节传动优化设计

在多万向节传动设计中，总希望其当量夹角αｅ尽可能接近于零，但随着载荷的不同，当量平角将发生变化。本文分析了当量夹角在何种载荷下可能取得最大值，提出了三万向节传动的优化设计方法，从而使设计出的系统当量夹角最小。     

基于曲轴瞬时加速度分析的发动机启动过程着火判定与应用

提出不同于失火判定的基于曲轴瞬时加速度分析的发动机启动过程着火判定方法，即通过两次启动过程的瞬时加速度对比寻找喷油启动过程的着火始点。理论分析和试验表明该方法不仅可以准确识别着火始点，而且识别精度也从循环级提高到角度级。试验在一台6缸电控共轨柴油机上进行。     

双导梁吊装技术在中继顶涵中的应用

论述使用贝雷片拼装双导梁技术在中继顶进涵工程中的应用和施工经验。