Cubing在重型卡车新款驾驶室开发的应用

Cubing,即内外饰综合匹配检具,又称驾驶室功能主模型,作用是对驾驶室内外饰工装样件间隙、面差的检测和评价,主要应用在过程开发阶段(即小批量生产和批产阶段),目前,其已经成熟应用在乘用车企业。某重型卡车企业首次将Cubing应用提前到其新款驾驶室的产品开发阶段,即通过在Cubing上试装驾驶室内外饰快速样件,实现设计方案,装配工艺,运动件功能,间隙、面差检测的验证,从而使Cubing具备更广、更深一层的作用。文章通过该实例,详细阐述Cubing在产品开发阶段和过程开发阶段的应用情况。     

基于可靠性理论的地铁深基坑支护方案优化研究

基于可靠性理论开展了地铁深基坑工程支护方案的优化研究。针对某地铁深基坑工程,基于可靠度一致的原则,提出采用钢支撑替代原有支护体系中的混凝土支撑的优化方法。采用有限元软件对不同支护方案下的开挖过程进行了数值模拟,验证了优化支护方法的合理性,并将该方法应用于典型的地铁深基坑工程,对该方法产生的经济和社会效益进行了分析。结果表明：在可靠度一致的前提下,钢支撑完全可以发挥与混凝土支撑相同的作用,用钢支撑替换混凝土支撑的方案是完全合理及可行的;优化的支护方案能带来明显的经济和社会效益,体现在降低造价、缩短工期、减少环境污染等。     

盾构隧道管片接缝密封垫防水性能及受施工荷载影响研究

为研究盾构隧道接缝密封垫防水性能及施工荷载对其影响,依托某地铁盾构隧道工程自主研制密封垫防水性能足尺试验装置,设计并开展相应的足尺试验。在此基础上,建立密封垫数值分析模型并结合试验结果验证了其可靠性。借助数值分析得到了不同错台量条件下的密封垫防水性能变化规律。最终,构建了盾构隧道三维荷载-结构模型,综合考虑注浆压力、千斤顶推力和盾尾刷反力等施工荷载,探究了接缝变形特征及其对密封垫防水性能的影响情况。研究结果表明:极限状态下工程原设计密封垫无法满足设计水压要求;接缝错台量增大将导致密封垫偏心受压越发严重,可能引起欠压侧支腿翘起;相同施工荷载下,最大环缝变形为最大纵缝变形的1.5~2.0倍,环缝密封垫防水性能降低程度更大;确定密封垫极限状态时有必要考虑施工荷载造成的接缝变形。所提出的足尺试验装置能够很好地实现试验目的,相应方法与结果可为后续盾构隧道接缝密封垫防水性能足尺试验研究提供参考和指导。     

台背回填高速液压夯实机补强路基质量控制标准研究

桥台涵背等路基构造物附近作业面小,不利于大吨位压路机快速压实施工,黄土地区这一问题更加突出。对高速液压夯实机用于台背黄土路基补强夯实中施工参数的确定进行现场试验研究。文章基于波体特性的夯击能传递原理,研究了使用高速液压夯实机对台背回填进行补强夯实作业的最佳施工参数。结果表明:影响高速液压夯实机补强路基效果的主要因素为夯击档位、夯击次数和夯点间距。高速液压夯实机在一般黄土填筑路堤补强夯实时,夯击档位控制在Ⅲ档最佳,夯击次数应控制在12次～18次,夯点中心间距应不超过1.5m。提出了台背回填高速液压夯实机补强路基质量控制标准,可用于指导黄土地区台背路基压实施工质量控制。     

柴达木盆地风沙区铁路工程取土场风力侵蚀模数研究

风沙区土壤风力侵蚀模数的客观取值直接影响着铁路工程水土保持措施的设计和效益发挥.以柴达木盆地风沙区格库铁路工程典型取土场为研究对象,采用传统的风蚀监测方法和SL773-2018国标导则指导公式对取土场原始背景、施工期、平整整治后3个阶段的土壤侵蚀模数进行分析研究.研究表明:2种研究方法结果产生差别的主要原因为前者的操作...     

提高安全意识，解决船舶超载问题

一、水路运输船舶超载的现状 淮南市水路主要货种以煤炭为主,航线到达点江、浙、沪等省市,平均运距５００公里。近几年来,淮河水系运输企业在日益开放的市场经济的作用下,船舶吨位不断加大,船舶质量普遍提高。随着船舶内燃机的出现,船速明显加快,有的空船时速已达到２０公里左右。国有企业拥有的船舶、艘数、吨位占有率日趋减少,集体经济没有多大的发展,挂靠集体、实为个体的船舶明显增多。自１９８４年改革开放以来,个人承包机制引入航运后,发展壮大了集体企业。由于多数船舶为一家一户独立水运生产方式,给水运管理带来了一定…