城市快速路匝道连接段车头时距分布模型

在总结、分析现有车头时距分布规律及威布尔分布函数特性的基础上,建立了快速路匝道连接段车辆车头时距分布模型,并就参数估计的图形法和解析法进行讨论,解析法能够直接应用于交通流车头时距威布尔分布模型参数估计.运用实际匝道连接段数据进行验证,结果表明,三参数威布尔分布描述快速路匝道连接段车头时距分布规律较为理想,其对于高密度交通流描述效果较负指数分布、爱尔朗分布等具有明显优势.     

基于车辆噪音时域特征的交通量统计方法

针对现有交通流数据采集设备存在造价高、采集精度不够及难于后期分析等实际问题,提出了一种利用车辆音频时域信号特征进行交通量检测的方法。该方法根据车辆噪音信号的波形特点,通过提取车辆噪音时域特征参数短时能量和过零率,进行端点、特征跳变点检测及车型辨别、分类,统计出交通量数据。试验结果表明,结合音频信号时域能量分布和过零率能够实现交通量信息的有效检测,同时为保证音频信息采集的有效性,数据采集设备应安装在车辆加速行驶路段或凸形竖曲线顶部附近。该检测方法具有检测方便、设备投入少的特点,统计精度能够满足工程实际需要,适用于一般公路交通量的调查。     

我国高等级公路沥青路面早期损坏现象分析

结合我国高等级公路沥青路面建设的实际情况,从材料设计和结构设计方面分析我国高等级公路沥青路面早期损坏现象.     

道路检查井盖对行车的影响及预警方法

简要介绍了检查井病害的成因。从驾驶的舒适性和安全性方面,分析了城市道路检查井盖对行车的影响,并提出了新的预警方法。     

城市道路单向交通管理模式探讨

单向交通以局部的限制来保障全局的畅通，能够有效提高道路的通行能力。如果应用不当．则会带来消极影响。     

基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发技术

比较了几种常用虚拟驾驶场景的开发方式,提出了基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发的一般方法,论述了三维道路模型建立的常用技术及模型导入的常用方法.同时,对虚拟驾驶场景中的光照,云雾,及基于粒子系统的雨雪天气等特殊效果的实现及控制进行了研究,并在VC及OpenGL平台上进行了实际应用.     

基于XMLHTTP实现网络链路连通性的实时监控

介绍了XMLHTTP对象及其方法,提出利用XMLHTTP定时获取远程网页内容并加以分析,据此来判断网络外部链路的连通性。     

公路建设方案的模糊综合评价

本文对影响公路建设方案选择的因素进行了分析和归纳,提出了采用模糊综合评价方法对公路建设方案进行综合评价,为建设项目的决策提供了可靠的理论依据。     

城市道路单向交通特性的研究

城市建设的发展，车与路的矛盾日渐突出。单向交通及城市交叉口信号绿波控制作为改善措施，对缓解城市交通的拥堵，在一定程度上起到了积极的作用。本文对单向交通的行车特性进行了理论分析，并给出了相关模型。研究结果可用于单向交通的交通规划。     

计算机分级教学实践与效果评价

结合我校高职示范校的建设中的教学改革,将分级教学应用到计算机基础课程教学中,并就分级教学的原则、目标进行定位,并对分级教学的效果进行了评价。实践表明,在计算机基础课程中取得了良好的教学效果。