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铁路集装箱及集装箱运输车辆是完成铁路集装箱运输的主要载运工具和移动设备,其规格尺寸、比例结构、保有数量、运用管理水平等,对于适应集装箱货源结构、提高集装箱运输效率、与物流系统标准化及与国际化标准接轨等都具有十分重要的意义和作用。 相似文献
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965.
966.
自1986年起,铁道部实施产品质量监督抽查(以下简称抽查),已连续进行了13年,为提高铁路客、货产品质量起了重要作用。特别是近年来,随着客车提速、货车重载的发展,抽查显得更加重要,已成为提高车辆产品质量的重要手段之一。1抽查现状在13年的时间里,铁道... 相似文献
967.
介绍柳州市潭中高架立交桥设计中的创新点:新30m跨箱梁梁高由1.5-1.7m降至1.3m以改善 ;采用预应力混凝土大跨闭合环道,加强结构整体性,改善行车条件和结构受力条件。 相似文献
968.
969.
塔梁固结体系斜拉桥结构刚度大,但斜拉桥桥塔巨大刚度对于桥塔下横梁内预应力钢筋的张拉将产生不利影响,导致下横梁内预应力储备不足,对结构后期受力很不利。运用有限元分析方法,对桥塔下横梁预应力张拉效果进行了对比分析研究,说明桥塔刚度对下横梁预应力施加效果的影响程度,并提出了若干改进下横梁内预应力钢筋张拉效果的的方法,以供类似桥梁设计和施工时参考。 相似文献
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何祥坤杨恺明季学武武健刘亚辉 《汽车安全与节能学报》2017,(2):170-177
为提高汽车在极限工况下的行驶稳定性,提出了一种基于集成式线控液压制动(IEHB)系统的车辆动力学稳定性控制策略。在多学科领域复杂系统建模仿真平台(AMESim)中建立了IEHB执行机构、15自由度非线性车辆动力学物理仿真模型;采用分层控制构架,运用线性比例控制与非线性补偿控制设计了横摆力矩控制层,设计了制动力矩分配层和执行层以保证被控车辆对参考模型层输出的跟踪品质。结果表明:相比于基于传统车身电子稳定性控制系统(ESC)的动力稳定性控制系统,横摆角速度峰值跟踪误差减少13.6%,收敛时间缩短1.3 s,侧倾角、侧偏角、侧向加速度等也均有明显改善,车辆行驶稳定性显著提高。因而,本控制方法能确保车辆在极限工况下快速、准确地跟踪参考模型输出。 相似文献