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内蒙古自治区范围内的蒙西华中铁路部分标段穿越毛乌素沙漠,地表广泛分布有细砂,但优质填料匮乏。利用风积沙进行物理改良,作为基床底层和路堤填料,将大量节约工程投资,且缩短施工周期。但采用风积沙进行物理改良作为基床底层填料时,能否适应列车动荷载的作用,其动力稳定性还需进行评价。选取典型试验工点,采用高速液压夯机作为加载设备,以动变形等效为原则确定加载板的尺寸,完成现场原位振动试验。结果表明:风积沙物理改良填料填筑的基床动变形小于1 mm,动力稳定性复合规范要求。 相似文献
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基坑开挖将导致周边土体应力状态发生变化,忽略开挖过程中土体应力路径及应力-应变关系非线性影响的仿真计算将影响预测精度。通过与实际监测值进行对比,验证了考虑土体应力路径与非线性影响的数值仿真模型合理性,并且分析了桩长、锚索预应力、土钉长度对支护桩受力与变形的影响。结果表明:忽略土体应力路径与非线性的影响将低估地表沉降、高估支护桩底部变形;与桩长、锚索预应力相比,土钉长度对支护桩受力与变形的影响较小;支护桩反弯点出现在距离桩端约(0.4~0.6)H处;锚索预应力超过110 kN后对降低工点基坑支护桩变形的效果减弱。 相似文献