基于混合PSO-RBF神经网络的铁路隧道岩爆分级预测

岩爆是铁路隧道建设中主要灾害之一。为了准确预测铁路隧道岩爆烈度等级,以岩石应力系数σ_θ/σ_c、岩石脆性系数σ_c/σ_t以及弹性能量指数W_et作为岩爆烈度评价指标,提出一种基于混合粒子群优化算法优化的径向基(RBF)神经网络岩爆预测模型。首先在国内外研究成果基础上,选取80组已有岩爆实例作为模型基础数据;然后运用结合了模拟退火算法的粒子群算法(混合PSO)改进径向基神经网络,通过训练数据选取最优的权值W和基函数标准差σ,得到混合PSO-RBF神经网络岩爆烈度预测模型;最后将模型应用于实际铁路隧道工程进行验证。研究结果表明:该模型兼顾个体最优和全局最优,能够正确、有效的对铁路隧道岩爆等级做出预测,为铁路隧道岩爆预测提供了一种新方法。     

缓和曲线桥梁上部结构的施工

本文通过对直梁弯桥缓和曲线段梁板支座垫石高度的调整,在保证桥面铺装最小厚度的同时,可节省混凝土铺装用量,减小梁板间的错牙,桥梁外观质量明显提高.     

气力式卸船机的现状与技术发展

主要阐述了气力式卸船机的发展现状及前景展望,介绍了部分外国公司的新产品及其技术特点,并谈到交通部水运所在气力式卸般机研究领域所作的工作及取得的成果。     

主骨料空隙体积填充法的优化研究

为了解决CAVF法设计的混合料孔隙率偏小以及集料单档筛分造成施工不便的问题,根据"试验确定"和"经验调整"思路,对该级配设计方法进行了优化研究.研究结果表明:将原紧装密度的确定方法改为采用S GC法后,实测孔隙率与目标空隙率相当;按文中4档掺配法获得的级配与设计级配完全一致,且无需单档筛分.     

宜昌地面公交线网瓶颈识别与优化策略

宜昌作为典型的带状多组团城市,地面公交线网发展遭遇单一快速公交廊道容量饱和、普线直达效率较低、廊道外换乘及路权等缺乏保障发展瓶颈,需要进行优化改善.以此为问题导向,通过时间、空间要素的定量评估,以服务优化为目标导向,提出"调模式:调整线网布局及快速公交运营模式""强换乘:构筑廊道换乘与点换乘双类型换乘枢纽""优保障:以...     

SMA路面复拌就地热再生施工质量控制技术

文章以SMA路面就地热再生为对象,研究SMA路面复拌就地热再生的施工质量控制技术,分析了原路面的加热、翻松、再生剂喷洒及纤维的添加等施工工艺,阐述了就地热再生恢复SMA路面性能的技术难点,并提出了SMA路面就地热再生的质量控制指标,研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。     

船用螺旋桨噪声研究进展

船用螺旋桨位于船舶最末端,既是驱使船舶前进的一个重要部件,又是船舶航行中引起噪声问题的一个主要因素。文章概述了螺旋桨空泡噪声、螺旋桨无空泡噪声和螺旋桨鸣音产生的原理,详细介绍目前国内外对这3种螺旋桨噪声的研究现状,分析并归纳研究螺旋桨噪声采用的方法,指出未来研究船用螺旋桨噪声的方向。     

桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术

随着国家发展与科技革新,公路桥梁施工技术得到快速发展的同时,也面临着更为严峻的挑战。公路桥梁施工成本在得到控制的同时,还要保证施工效率及施工质量,钻孔灌注桩技术便应运而生。钻孔灌注桩技术的优点主要是应用性比较强,操作方便,近年来,此项技术被运用到多项公路桥梁施工项目的工程之中。深入阐述了该技术的基本内容及施工方法,以求推动钻孔灌注桩施工技术在道路桥梁中的应用效果。     

路面碎石质量的控制方法

阐述了路面碎石质量的控制方法,只有从原石的选材、破碎、筛分、储备等环节上采取针对性的控制,并根据矿料的性能采取不同措施进行改善,才能有效保证路面用碎石质量满足要求。     

抗滑断级配磨耗层就地热再生试验研究

文章以柳州至南宁高速公路凤凰段KH-13试验路加铺工程为例,阐述了抗滑断级配沥青混合料的热再生技术,介绍了断级配KH-13就地热再生配合比设计与优化方法,并对设计再生后的沥青混合料进行马歇尔试验与性能试验,结果表明:再生的KH-13断级配再生沥青混合料路用性能良好。