日本不锈钢车辆技术

阐述日本先后制造的三代不锈钢车辆车体结构开发的过程、技术特点、经济效益及其设计改进情况。     

逆变器无互联并联系统中环流抑制策略的研究

逆变器无互联线并联系统中,采用传统的PQ下垂控制法往往会引起动态性能的问题。其中最严重的问题是在调节过程中会引起逆变器输出电压的相位滞后。本文对传统下垂控制特性的局限性进行仔细分析,研究了一种双下垂特性控制方案。此控制方案解决了逆变器输出电压的相位滞后问题,同时对并联系统功率均分影响不大,并且对环流也有较强的抑制能力以及使负载电流均分。     

拉法山隧道斜切式洞门施工技术

为解决利用现有模板台车一次性将洞门斜切段浇筑成型的问题,以拉法山隧道等环宽斜切式洞门施工为例,分别从经济性和实用性等方面对以往类似隧道洞门施工方法进行综合对比分析,采用在台车端头自制加长段模板的方法,并通过对模板放样、模板加工与安装等环节加以改进和控制,以达到快速施工和整体浇筑的目的。     

全新VIOS威驰／年轻化标兵

“年轻化”是今年丰田品牌的重要战略之一,全新VIOS威驰作为一汽丰田旗下最具“年轻”标志的车型,     

维修实例242

故障现象：一辆CL125-6春兰电喷摩托车行驶13800km，出现了加速性能变差的故障，送维修站进行全面检查，发现原车上加注的燃油杂质较多，油箱内壁已生锈，堵塞了电喷燃油系统的有关零件。维修工拆卸节流阀体和左、右缸喷嘴进行清洗，并卸下燃油箱内的燃油泵，清洗其滤网。     

猛轰油门与"气门异动"--兼谈摩托车启动后的暖车

一辆单缸四冲程CG125跨式摩托车已正常行驶4．5万多公里．车况较好。某冬日早晨，车主因有急事．为缩短暖车时间，在车辆启动后。他猛地将油门转至最大位置，使发动机转速陡升至最高。但时间不长．意想不到的情况发生了：随着一声异响摩托车嘎然熄火，再行启动时发动机无任何反映．曲轴无法转动。送至维修站．拆下发动机检查发现．进、排气门头部相互碰撞且弯曲．并嵌卡在活塞顶部中央。设法卸下气缸盖分解之．测量气门杆及气门导管孔．未变形处的相关配合尺寸均符合技术要求。检查机油泵的工作状态．未发现异常．发动机各