车身钢板激光双光束焊接技术研究

利用进口大功率CO2激光器,采用双光束激光焊接方法研究了车身镀锌钢板和裸板激光焊接工艺、焊缝组织和性能;分析了锌层对镀锌钢板激光焊接的影响。结果表明,双光束横移激光焊接较单光束焊接有更好的填充接头间隙能力,但如果光束偏离焊缝中心线将削弱这种能力。     

提升部队运输保障能力的思考

一、深化思想认识、以更加坚定的决心推动运输保障能力建设一是坚持狠抓训练的长足劲头不动摇。教育引导各级充分认清新形势下专业训练的地位作用,大力克服"消极保安全"、"事故否定论"等错误倾向,不断强化各级车管干部谋训抓训的责任感,不断强化全体车勤人员苦训钻训的使命感,切实通过严格的专业训练带动单位全面建设,促进官兵全面进步。二是坚持保障打赢的目标要求不动摇。运输保障能     

汽车尾气催化净化器用载体的研究进展

介绍了汽车尾气催化净化器用载体－陶瓷载体和金属载体材料的发展状况，分析了它们的特性和使用性能上的优劣，针对金属载体材料提出了研究开发方向和建议。     

多孔金属基载体材料的选择与结构设计

载体材料是汽车尾气催经净化器的关键技术之一。根据载体的工作环境要求，提出了一种新型的多孔金属基载体材料，为增大废气与催化剂的接触面积，设计了在直通道表面具有许多微孔的多孔结构。     

GPS数据采集及动态显示系统的研究与实现

本文介绍了ROCKWELL公司生产的TU30-D400 OEM板的组成和特点,分析了NEMA 0183标准的数据格式.在Windows操作系统下,基于VB及其MSCOMM控件、结合MAX232实现的电平转换硬件接口电路,设计并实现了GPS信息采集系统.     

汽车变速器齿轮的激光焊接技术

采用激光焊接技术,可使汽车变速器齿轮的体积缩小,简化产品结构及制造工艺,提高生产效率。简述了齿轮激光焊接的原理、特点、设备构成及焊接工艺与质量等。目前,该技术的应用主要取决于激光器的性价比。通过对焊缝的表面与微观状态、焊缝强度、齿轮扭矩等进行测试可控制焊接质量。     

车辆-轨道系统耦合高频振动的研究

车辆-轨道垂向耦合振动是车辆-轨道耦合动力学主要研究课题.建立了车辆-轨道垂向耦合Timoshenko梁高频振动模型,运用快速积分方法编制仿真程序,对扁疤激励情况下的轮轨垂向高频振动进行系统仿真与分析,并与Euler梁模型仿真结果进行比较.结果表明,车辆速度与车轮扁疤的长度对轮轨系统振动有很大的影响;在高频情况下,进行振动与噪声的研究时,建议使用Timoshenko梁模型.     

内地香港海上安全定期会议在河北承德召开

9月18日,内地与香港海上安全定期会议在河北承德举行,交通运输部海事局常务副局长陈爱平与香港特别行政区政府海事处处长谭百乐分别率代表团出席了会议。     

两万吨列车纵向动力学性能预测

开发了基于空气制动系统仿真的列车纵向动力学仿真程序．通过单车撞击试验获得缓冲器本构关系,通过仿真获得1＋2＋1编组两万吨列车制动特性．计算了两万吨列车车钩力分布特性,在受力特点上看,1＋2＋1编组列车在制动时可以看作中间分界的两段列车,每段列车前部受压,后部受拉．最大车钩力发生在列车的约1／8处,最大拉钩力发生在列车的约7／8处．后部机车滞后于前部机车制动,将使受压车辆数目增多,最大压钩力增加、发生位置后移,最大拉钩力变化不大．车钩间隙越大,车钩力越大．初速度越高,车钩力越小．     

重载列车纵向动力学仿真模型的有效性研究

针对重载列车纵向冲动问题,根据气体流动理论和机车动力制动特性,开发并完善了重载列车空气制动系统与纵向动力学联合同步仿真系统.对制动系统传动效率与机车电制动系统模型进行修正,细化了模型,提高了仿真系统精度.根据神华线路机车操纵控制指令,仿真列车编组为2+1时的停车与运行工况,将仿真结果与神华线路运行试验结果对比.计算结果表明:在空气制动停车与运行工况时,各车位列车管和制动缸压强试验与仿真结果基本一致;在停车与运行工况且施加机车制动电流的情况下,车钩力变化试验与仿真结果基本一致,最大车钩力试验与仿真误差在0.7%～14.2%之间,吻合程度较高.