接触网用张力测定器的开发和试验结果

东海道新干线从开通到去年迎来了三十周年，在此期间推进了列车运行的高速化，车流的两密度化，而减低接触网导线异常磨耗，防止电波故障等更成为必要，且将接触导线的张力保持在适当范围更重要的因素。可是，在列车运行的时间内进行连续张力测定。存在各种复杂问题，迄今处于困难状态，所以此次重新开发张力测定器，并在东海产新干线的列车运行时间内进行了连续张力测定，现将其试验结果及测定器的特点如下介绍。     

轮轨动力分析模型研究

本文对铁路轮轨系统动力学建模进行了综合分析与研究，简要回顾了轮轨动力分析模型的演变历程，并对各种分析模型作了基本分类，通过对模型结构特点，模拟功能与计算精度的分析比较，指出其各自的优缺点及适用范围，为轮轨系统中各类具体问题的建模与选模提供有益参考，文章还将新近发展的轮轨耦合系统统一模型与若干传统模型进行综合对比，从而阐明了轮轨动力分析模型的发展趋向。     

龙祖山隧道洞口段高边坡的处理

龙祖山隧道位于粤赣高速公路上陵至埔前段,全长805m。隧道沿一沟槽垂直等高线进洞。施工中洞口段边坡出现病害,简要介绍了洞口段高边坡的处理方法及效果。     

关于整合智能交通系统之浅见——浅谈建立我国智能交通系统学会的问题

基于智能交通系统现状，本文作者提出建议成立中国智能交通系统学会。     

新干线高速化技术的研究开发动向

日本铁路各协会目前正在大和推进新干线提速计划。铁路综合技术研究所为了控制噪声和振动图谋新干线高速化，作为ＡＴＬＡＳ计划，正在基本技术方面重点推进着研究与开发工作。本文叙述的是除前文已涉及的低噪化和低振化技术以外的其他新干线高速化关键技术的研究开发动向。     

侯裕田和太平天国水军

太平天国十四年,也建立了水军。 太平天国的水军有很多支,有的按地区,大抵是一省一支水军,象浙江省水师、江南省水师,也有是隶属各军事领袖的水师,在这林林总总的船队行列里,其中有一支水军是颇为注目的,它活动时间长达十余年,可以说是与太平天国兴亡相始末,那就是侯裕田的水军。 侯裕田(1829—1865),广东嘉应州(梅州)人。是