含裂纹的涡轮增压器转子系统动力特性研究

为获得裂纹对涡轮增压器转子系统动力特性的影响,将其简化为涡轮盘根部含开斜裂纹的双盘悬臂转子,并建立了该系统动力学模型与微分方程。利用四阶Runge-Kutta法进行求解,研究有无裂纹两种情况下系统的动力学行为。结果表明,在所考虑的参数范围内,无裂纹系统在高速时出现拟周期运动。而裂纹系统在1/3Ωc、2/3Ωc附近有3倍周期、拟周期等更丰富的非线性行为,且裂纹减弱了高速时油膜力的作用。结论可为裂纹故障诊断提供理论参考。     

发动机总成悬置系统的仿真优化设计

对于某轿车在怠速时发动机总成振动较大的情况,建立发动机悬置系统参数化模型,利用能量法基本原理,通过机械系统动力学仿真软件ADAMS对该发动机悬置系统进行仿真分析,得到系统的固有特性,并对悬置优化设计,减小悬置支反力的幅值,从而提高发动机的隔振效率,降低整车的振动,解决怠速时的隔振问题。     

汽车发动机橡胶悬置动特性仿真与试验研究

应用橡胶类材料的非线性本构理论和橡胶悬置产品的动刚度计算方法．以及有限元分析软件abaqus对国内某款橡胶悬置产品动刚度进行了分析。运用abaqus对该汽车悬置产品动刚度和阻尼进行了计算,且计算结果与实验结果相一致,说明其具有工程应用价值。     

基于ADAMS二次开发的车辆越壕仿真模块研究

针对某型4×2越野车辆,建立了其越壕数学模型为仿真提供理论参考,利用ADAMS宏命令、定制界面完成了车辆越壕仿真模块的二次开发设计,仿真模块具有良好的人机交互性,能快速的完成仿真模型的建立与结果的提取。仿真结果表明,该模块能较准确的仿真车辆越壕工况并获取车辆相关部件受力情况,能为车辆强度等相关设计提供计算依据。     

基于ADAMS的车辆极限越障性能研究

利用ADAMS软件建立四桥独立悬架车辆的模型,来模拟跨越台阶状障碍,并结合Simulink对其运动进行综合交互仿真。通过仿真,得出不同附着系数下车辆能爬上的最大高度,并与理论计算的结果进行对比分析,证实了该方法的实用性及可行性,为四桥独立悬架车辆汽车的通过性开发设计提供了一种有效的现代化手段。     

考虑轮胎弹性的重型货车越障性能研究

多轴车辆越障性能设计计算一直是其产品开发中的难题,因此,本文中以某型8×8后轴为平衡悬架的重型货车为样车,在前期假设轮胎为刚性模型的基础上考虑轮胎的径向弹性,建立了车辆各轴越台阶数学模型并进行了数值计算,计算结果与试验值相接近,表明了模型的准确性。最后,基于建立的模型分析了附着系数、整车质心位置和质心高度对各轴越障性能的影响。     

基于ADAMS二次开发的车辆越壕仿真模块研究

针对某型4×2越野车辆,建立了其越壕数学模型为仿真提供理论参考,利用ADAMS宏命令、定制界面完成了车辆越壕仿真模块的二次开发设计,仿真模块具有良好的人机交互性,能快速的完成仿真模型的建立与结果的提取。仿真结果表明,该模块能较准确的仿真车辆越壕工况并获取车辆相关部件受力情况,能为车辆强度等相关设计提供计算依据。     

前轮主销间隙对汽车蛇行工况下稳定性的影响

主销间隙是影响汽车蛇行工况下稳定性的重要参数。将转向机构简化为平面连杆机构,并就机构中转向节主销与衬套间隙对蛇形工况下汽车稳定性的影响进行分析。考虑以上间隙建立了四自由度车辆操纵运动系统数学模型,基于该模型,应用数值分析方法对间隙参数变化时样车质心侧偏角的稳定性进行仿真分析。结果表明,间隙参数变化时车辆蛇行动力学行为表现为由倍周期进入单周期、混沌,然后从倍周期回到单周期。随着间隙的增大,汽车蛇行失稳的上临界频率几乎无变化,但下临界频率逐渐加大,失稳频率带宽也相应加大,且混沌区域的窗口动力学特性有明显差异。