领先科技 创享未来——银钢三大差异化核心专利技术速览

10月13日,银钢集团在摩博会展区外场举行了专利产品演示和银钢产品试乘试驾活动。活动现场熙熙攘攘、热闹非凡,前来围观的群众将外场展区围得水泄不通。当得知可以试乘试驾银钢产品的时候,不少摩迷更是兴奋不已,早早地就排起了长龙,争相一试银钢山地王摩旅版的独特魅力。在试驾现场,银钢的工作人员悉心为摩迷们讲解银钢山地王摩旅版的性能特点,一一回答了摩迷们的提问,并现场进行了骑乘表演。其中,双联刹的演示让人印象深刻,当两     

产品怎么卖,网上评价力量大

过去,消费者容易被品牌商家的宣传左右,或相信"一分钱一分货";现在,网上用户评论和社交媒体丰富了消费者的信息来源。华硕董事长施崇棠决意打造自有品牌笔记本电脑时,大部分同事都认为他疯了。1989年,华硕成立于台湾,依靠零部件制造和整机代工业务在IT界占得一席之地,却不为消费者所熟知。它如何能与戴尔、惠普等行业巨头竞争?然而在施崇棠的领导下,华硕最终大获成功:2007年推出的明星产品"易PC"广受好评;到2012年,华硕PC销量全球第五;到2013年初,平板电脑销量全球第三。施崇棠的直觉是正确的:随着专业人士和消费者给出的实用性意见不断增多,传统品牌的品牌效力就会削弱。     

部分充填钢管混凝土桥墩振动台试验

为了完善部分充填圆形钢管混凝土桥墩的抗震设计理论及其工程应用，对2座采用此类桥墩的两跨高架桥缩尺模型（相似比为1：6.7）进行了强地震动输入下的破坏性振动台试验，研究无偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩和有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩的破坏机理和地震响应。研究发现无偏心桥墩在墩底附近产生了均匀的钢管局部屈曲变形和明显的水平裂缝，而有偏心桥墩并没有产生水平裂缝，所以无偏心桥墩的纵桥向墩顶位移远大于有偏心桥墩。同时，受横桥向恒载偏心的影响，有偏心桥墩的墩顶横桥向位移和墩底局部屈曲变形主要集中在靠近中轴线的一侧，塑性发展区域也大于无偏心桥墩，这使得其墩顶横桥向最大位移大于无偏心桥墩。不过，由于有偏心桥墩并未发生开裂，所以其横桥向残余位移与无偏心桥墩相差不大，均在3 cm左右，验证了有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩若经过合理的截面设计，其抗震性能也能满足既定的要求。此外，恒载偏心使得有偏心桥墩在横桥向两侧所耗散的能量不相等，可能会导致其横桥向两侧的累积塑性变形存在差异，不利于其优越的抗震性能和耗能能力的充分发挥。因此在设计有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩时，需要合理选取混凝土充填高度和径厚比等结构参数，减少恒载偏心对其抗震性能的不利影响。     

冰雪条件下乌鲁木齐市交叉口交通特性分析

结合乌鲁木齐市独特的地形和气候特点,采用人工观测技术,分析了冰雪条件下中心城区信号控制交叉口机动车交通量、车头时距、运行速度及平均停车延误等交通特性参数,并与正常天气下的交通特征进行了对比分析。研究结果表明,受冰雪条件影响,机动车交通特性的各项参数均有不同程度的变化,这一研究结果为我市冬季交通管理工作提供了一定的理论依据。     

沥青混凝土路面现状及养护技术分析

随着国民经济的发展,我国沥青混凝土路面规模越来越大,道路建设的范围越来越广,社会对其路面行驶质量的要求越来越高,如何做好其路面的养护工作,是需要解决的问题,从沥青混凝土路面养护现状出发,探讨的相关的养护技术措施。     

公路土工试验中需注意问题探析

公路土工试验在整个的公路试验中是非常重要的一个组成部分,这主要是因为良好的土工试验能够对公路工程的设计和施工起到重要的指导作用。在这其中,尤为重要的就要土工试验中关于土质路基的部分,由于其较高的试验频率和精度要求而对整个的路基施工和监理起到重要的影响作用。土工试验中主要包括含水量的测定、土的密度的测定和压实度的测定以及其他一些方面的试验测定,主要是针对于其中较为关键的几个问题展开讨论。     

新疆地区公路路基压实度控制技术探讨

公路路基压实控制技术能有效防止在共振、超负荷作用下所产生的路基沉降现象.因此,使用路基压实度控制技术可保障路基的施工质量和施工的稳定,避免造成路面损坏.     

世界银行贷款项目的新疆农村公路工程的施工现场管理

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响到工程的质量、进度和效益.将公路工程施工现场管理方法总结为"五个管理、四个原则",并以世行贷款项目新疆农村公路为例,对贯穿工程施工现场全过程的该方法进行详细的阐述,可为确保农村公路建设项目安全、快速、优质、增效的实施提供一个范本.     

高速公路交通灾害预警模型研究

在对高速公路交通灾害进行调查分析的基础上,考虑影响交通灾害预誓的主要因素。基于未确知测度理论建立各主要影响因素的未确知测度函数,利用熵确定各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则进行预警等级判定,从而获得交通灾害预警结果．并将该预警模型应用于新疆高速公路交通灾害预警,研究结果表明,该方法能解决高速公路灾害评价中诸多因素不确定性问题,可以在实际工程中进行推广应用。     

�г�ʱ���������ݴ������о�

车牌照匹配技术的广泛应用为行程时间样本数据的精确获取提供了一种可行的方式。但是,由于各种客观原因,采集到的原始数据夹杂着大量的噪声数据,只有剔除了这些噪声数据,行程时间样本数据才能更好地应用于行程时间分析与服务。本文对产生噪声数据的原因进行了详细的分析,回顾了现有的噪声剔除方法,并分析其可能存在的问题;基于交通信息提取计算模型,提出了一种噪声剔除的新方法。以荷兰代尔夫特的一条城市道路为研究对象,基于实际数据对新方法和现有方法进行了对比分析。结果表明,新方法能够更好地剔除噪声数据。