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为了提高动力电池组低温环境下的放电效率,针对增程式电动车低温行车条件,考虑电池组预热过程中单体温度的不一致及单体排布等因素的影响,进行增程式电动车动力电池组低温行车预热策略研究。采用Chrom_17011充放电测试机及高低温恒温箱对26650磷酸铁锂电池单体进行低温试验与AMESim模型仿真对比的方法验证预热模型的精度,分析发动机怠速为电池组进行预热时,水泵转速、串行通风鼓风量、串行通道单体数量及单体与单体之间的间隙对电池包内入、出口单体温差的影响。通过整车仿真,分析行车预热策略与传统CDCS策略在不同环境温度下对等价燃油消耗量的影响。研究结果表明:在单体排布间距固定和水泵转速为800 r·min-1的条件下,电池包串行通风风量越大,串行通道入、出口单体温差越小,单体预热时间相对较长,且在串行通风风量不小于3 g·s-1的条件下,能满足电池包串行通道最大温差小于5℃的要求;环境温度在-20℃时,行车预热策略比CDCS策略等价燃油消耗率降低16.25%,纯电动续驶里程增加9.95 km;其影响等价燃油消耗率的因素有制动能量回收量和内阻消耗量,内阻消耗量是影响等价燃油消耗率升高的主要因素。 相似文献
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为研究大跨度顸应力混凝土(PC)斜拉桥的可靠度评估问题,提出了适用于大跨度PC斜拉桥这类复杂结构可靠性分析的混合算法.该方法综合运用了有限元分析(FEA)、径向基函数(RBF)神经网络、遗传算法(GA)和Monte Carlo重要抽样(MCIS)方法,并对算法中的关键步骤(RBF神经网络的初始样本点设计方法、MCIS的抽样中心点位置等)进行了改进,使结构分析模块与可靠度计算模块智能结合.利用数值算例的可靠度分析对该算法的有效性进行了验证.最后,以一座主跨为420 m的双塔PC斜拉桥为工程背景,进行了正常使用极限状态下的可靠度分析.参数分析表明:在汽车荷载作用下,该斜拉桥的主梁跨中位移超限失效概率比最长斜拉索强度失效概率高;汽车荷载的均值和标准差是影响斜拉桥可靠度的重要因素;随着汽车荷载均值系数的增大,主梁跨中位移超限失效的可靠指标下降的趋势较为显著. 相似文献
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黄克定 《筑路机械与施工机械化》1987,(3)
在我国山区施工中,有许多高填土地段。较典型的高填土为两山夹一沟,或在半山坡修建半填半挖路基,如果对填土进行分层压实,机械下不去。只有人工进行分层夯实,但这样工效极低。如果不分层夯实就把土石方填起来,路基就会出现滑坡、沉陷,而破坏公路。这个问题如何解决?确实是施工中的一个棘手问题。为解决高填士地段压实问题,焦作 相似文献
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瑞士ICN摆式列车在地板下装有生物反应式厕所系统。该系统重kg 首先用过滤器分离固体与液体。固体自然分解 每个~个月排出 液体是在生物反应器内反复进行需氧细菌厌氧细菌的反应 在卫生机组内进行微观过滤低温杀菌或以超紫外线处理。最后成为无微粒的无色无臭液体 排除或在回路内再循环。该系统满足德国铁路天循环次的要求。 《国外铁道车辆》2001,38(1):45
瑞士ICN摆式列车在地板下装有生物反应式厕所系统。该系统重590 kg,首先用过滤器分离固体与液体。固体自然分解,每6个~12个月排出,液体是在生物反应器内反复进行需氧细菌、厌氧细菌的反应,在卫生机组内进行微观过滤、低温杀菌或以超紫外线处理。最后成为无微粒的无色、无臭液体,排除或在回路内再循环。该系统满足德国铁路1天循环1 400次的要求。 高魁源 译自《R&m》2000,№7,25 刘凤刚 校 相似文献
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在工程建设中经常遇到软弱土地基,由于软弱土具有抗剪强度较低、压缩性较高、渗透性较小等特性,不能作为受力层,否则软弱土地基就有可能出现局部剪切乃至整体滑动的危险.因此必须进行人工处理以提高软弱土地基的强度,保证地基的稳定,减少基础的沉降和不均匀沉降.其中桩基础是人工处理常用方法之一,它能有效的把上部结构荷载传递到深层的地层上.由于桩基础在地下施工,工程质量的保证相对困难,故出现质量事故的概率较高,施工监理时需把握以下几个方面(以灌注桩为例). 相似文献
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介绍了有限元非节点连接方法与刚臂技术,通过比较,得出非节点连接方法是一种适用范围更广的有限元方法.算例利用非节点连接方法进行数值计算并与解析解相比较,验证了非节点连接方法的正确性和准确性. 相似文献