郎川公路试验路段的路面结构组合设计

路面结构组合设计是路面设计的重要组成部分。鉴于国道213线郎木寺至川主寺公路工程所在地特殊的地理环境特性,郎川公路指挥部和同济大学依托郎川公路改建工程开展了高寒、高海拔地区紫外线环境下公路改性沥青路面技术研究课题。在吸收国内外已有路面结构组合研究经验的基础上,结合我国多年的研究实践积累,提出了考虑高寒、高海拔地区紫外线环境下的路面结构组合设计原则,并分别用规范方法和基于性能设计方法对试验路结构厚度进行了设计,推荐了三种试验路结构。     

提高花岗岩沥青混合料水稳定性措施研究

对掺入消石灰及TJ—066抗脱落剂的花岗岩沥青混合料的水稳定性能进行了室内对比试验。研究结果表明掺加消石灰的花岗岩沥青混合料的水稳定性能明显提高,且改善程度要优于掺加胺类抗剥落剂。研究成果为花岗岩沥青混合料在郎川公路沥青路面表面层的应用提供科学合理的试验数据,用于更好地指导工程选材决策。     

基于PLC的2500t起重船自动电站

采用先进的工业控制技术、计算机技术、网络技术以及通信技术构建起重船电站,可以提高其可靠性、安全性和经济性。本船电站管理系统PMS由一套西门子S7—300可编程序控制器和五台PPU构成,每台发电机组被其PPU控制,S7—300可编程为主站而PPU为从站,主站通过ProfiBUS—DP网络与从站通信实现电站网络控制。     

沥青路面表面纹理重构与构造深度预测模型

为了实现通过调整混合料的级配设计来获得期望的路面平均构造深度的目标，采用高精度三维激光扫描技术，采集了AC、SMA、OGFC三种典型级配的沥青混合料试件表面纹理特征信息。通过邻域插值法对采样数据的异常值和离群值进行替换，并通过均值滤波对采样数据进行降噪处理后，三维重构了试样表面；在采用傅里叶变换得到重构表面频域信息的基础上，根据宏观纹理的波长对应的频率设计带通滤波器，从重构表面中分离并提取出了路面宏观纹理。应用蒙特卡罗算法计算了路面的平均构造深度，通过采用筛上质量比-粒径积同时考虑了混合料的粒径和筛孔通过率对平均构造深度的影响。采用多元线性回归、随机森林和人工神经网络的方法，建立筛上质量比-粒径积与平均构造深度的预测模型，研究了混合料级配对沥青路面平均构造深度的影响。研究结果表明：均值滤波在去除噪声信号的同时也比较完整地保留了高程轮廓特征，三维重构的试样表面特征与原始表面特征一致；平均构造深度会受到级配曲线中除最大公称粒径外的其他粒径及筛孔通过率的影响；通过多元线性回归、随机森林和人工神经网络3种模型建立了以各筛孔尺寸的筛上质量比-粒径积为自变量，平均构造深度为因变量的回归模型，得到的...