基于调制线谱特征提取的被动声呐目标识别技术研究

目标噪声特征提取和目标分类器设计是被动声呐目标识别系统的关键技术。本文针对被动声呐目标识别，首先着重研究了调制线谱特征提取方法，然后为了训练神经网络目标分类器，本文将遗传算法和BP算法相结合，提出了一种新的自适应遗传BP算法。最后，对海上实录的三类目标噪声进行了分类识别，实验结果表明本文设计的被动声呐目标识别系统具有很好的分类效果。     

市内电话业务计算机综合管理—九七工程

介绍了市内电话业务计算机综合管理，即九七工程的组成，技术规范等。     

大众VAS5051的万用表和示波器的使用方法(二)

可以按下“电流拾取50A电流(Current 50A Current Pick-up)”按钮或“电流拾取500A电流(Current 500A Current Pick-up)”按钮,选择测试电流(Current Measurement)界面。 需要时可以停止在功能块1中选中的测试功能。 按下该显示框可以将自动测试范围(即量程)切换到手动测试范围部分。再次按下该显示框后可以重新激活自动测试选项。     

本田汽车发动机电子控制燃油喷射装置传感器应用

随着汽车电子技术的发展,本田公司根据使用的要求开发了电子控制燃油喷射装置(PGMFI),它是一种速度-密度型电子式燃油喷射装置.由于采用了微机对EGR进行修正,对空燃比实行反馈控制,所以控制精度较高.本文将对PGM-FI上采用的主要传感器的结构及其工作原理作一综述.     

汽车消声器内部结构对排气背压和油耗的影响

采用GT-Power软件对8种方案下的排气系统声学性能进行分析并与原结构进行对比,在此基础上对消声器内部结构进行优化设计。仿真和试验测试结果都表明,通过优化消声器内部结构能有效降低排气背压,降低整车油耗,并能改善排气尾管口噪声和整车通过噪声,提升整车NVH性能。     

长城哈弗无手动模式

<正>故障现象一辆长城哈弗自动挡车,匹配的是Hyundai Powertech生产的5R35变速器,行驶20000km后,挂入手动挡时仪表挡位显示为D挡,并且变速器也是在D挡状态。故障诊断与排除首先对故障原因进行分析,可能的原因有:①变速器操纵机构机械故障,操纵杆不能挂到位;②TCU与变速器总成之间线     

基于迭代计算的加速度计标定方法

在建立三轴加速度计数学模型的基础上,提出了一种新的三轴加速度计的标定算法.加速度计在静止状态下,各敏感轴分量的模值等于当地重力加速度的数值.通过六个不同静态位置加速度计的输出建立标定方程.采用迭代算法对加速度计的标度因子和零偏进行解算.仿真结果表明,算法能够有效标定出加速度计误差参数,并且对较大偏差的初值同样适用,且迭代过程收敛迅速,计算量小,非线性适应性较强,能够拓展标定算法的应用范围.     

船舶驾驶人员疲劳因素及其对策分析

对于在海上航行的船员而言,因各种因素而导致的疲劳问题已经变成了一个越来越严重并且亟待解决的问题。对于船员疲劳问题的预防以及控制等相关措施的意义,一方面,是航海安全的必然要求;另一方面,也是对船员这一职业自身的保障要求。本文以船舶驾驶人员为研究对象,通过对其疲劳程度的划分与对安全的影响程度,来提出了预防船员疲劳以及船员疲劳时的相关对策。     

Modified QUICK schemes for 3D advection-diffusion equation of pollutants on unstructured grids

In the framework of finite volume method (FVM), two modified schemes of quadratic upstream interpolation for convective kinematics (QUICK), namely quasi-QUICK (Q-QUICK) and normal quasi-QUICK (NQ-QUICK), for improving the precision of convective flux approximation are verified in 3D unsteady advection-diffusion equation of pollutants on unstructured grids. The constructed auxiliary nodes for Q-QUICK or NQQUICK are composed of two neighboring nodes plus the next upwind node; the later node is generated from intersection of the line of current neighboring nodes and their corresponding interfaces. The numerical results show that Q-QUICK and NQ-QUICK overwhelm central differencing scheme (CDS) in computational accuracy and behave similar numerical stability to upwind difference scheme (UDS), hybrid differencing scheme (HDS) and power difference scheme (PDS) after applying the deferred correction method. Their corresponding CPU time is approximately equivalent to that of traditional difference schemes. In addition, their abilities for adapting high grid deformation are robust. It is so promising to apply the suggested schemes to simulate pollutant transportation on arbitrary 3D natural boundary in the hydraulic or environmental engineering.